Ford Ranger ProTruck Ceja´s Team

Los amigos del Ceja´s Team nos enseñan las carrocerías del Ford Ranger ProTruck, preparadas para montar en chasis para la categoría T3. Pueden estar pintadas y decoradas por ellos, o en kit para pintar. Existe la posibilidad de comprar el coche completo.

Las carrocerias son de plastico Evergreen y trabajadas con masilla Putty de Tamiya. También hay opción de encargarlas en resina, bajo pedido previo.

Mas información en: http://slotribagorza.wordpress.com/

 

Observamos unos ligeros 16gr para esta carrocería, no esta nada mal....

 

 

Desde Race Garage, les deseamos un amplio recorrido en el mundo del Raid Slot.

El regreso a las pistas...

En esta ocasión, ¡hace tanto tiempo!, he retomado el gatillo. Entre mis nuevos amigos de afición, (afición vieja, pero amistades no), he descubierto un club muy cercano. Casi mas que club, es mas un espacio donde un loco del Slot, monto una pista Ninco de 4 carriles para divertirse él y sus amigos. Y allí, entre los coches de exposición de una prestigiosa marca de automóviles, existe un circuito de Slot. Donde los fines de semana y de manera nocturna, con premeditación y alevosía, damos rienda suelta a nuestros bólidos..

Pero lo que realmente me ha hecho volver a publicar y volver a las pistas de manera oficial, es esta pedazo de Carrera que van a montar nuestros amigos de LeónRC:

La carrera se disputará en las instalaciones de LeónRC, este próximo día 18 de agosto, para inagurar el nuevo trazado de pista Carrera que se han montado estos "cazurrines".

Saludos, y espero volver a ser un habitual del Blog.

Ferrari 250 LM - Racer-

Pues nos hemos quedado maravillados de la preciosidad que el compañero de Pit Slot Racing a publicado en su blog. No nos cabe la menor duda, que el blog aunque algunas veces escaso en contenidos, cuando publica una entrada sin duda es una autentica delicia. Para muestra un botón:

Un buen uso de la cámara de fotos, sobre un modelo que es una delicia para la vista.


Por favor, visitad este enlace sin duda os deleitareis con él. PIT SLOT BLOG

4º Carrera Resisteam 2009 -Béjar-

19 de Diciembre. 4ª carrera puntuable y Final del Campeonato ResisTEAM 2009 (actualización 12/12/2009)

Ya tenemos a la vista la 4ª y última carrera del Campeonato de ResisTEAM 2009, y esta vez nos quedamos en casa, ya que la prueba se celebra en nuestra sede.

Aquellos equipos que deseen inscribirse en la prueba, deben ingresar la cantidad de 10 euros (mismo precio que para todas las carerras Resisteam) en la siguiente cuenta corriente del Banco Castilla / Banco Popular, indicando por favor en el ingreso o transferencia el nombre del equipo o en su defecto el nombre y apellidos de uno de sus pilotos:

0075 - 5718 - 17 - 0600098318

Posteriormente es necesario pasarse por este tema del foro de la ResisTEAM , para informar del ingreso y confirmar la asistencia a la prueba.

Los horarios descritos en el cartel no son del todo fiables (en cuanto tengamos el nuevo cartel lo colgamos), ya que uno de los motivos de la pronta apertura de las inscripciones es la de intentar preveer la asistencia y configurar los entrenos oficiales, poles y mangas de carrera, ya que es posible, que los entrenos y poles, se hagan el Viernes 18 (todo dependerá de las inscripciones.

Iremos actualizando el tema a medida que tengamos novedades.

ACTUALIZACIÓN al 27/11/2009
Equipos inscritos hasta la fecha:

Kalandrakas a Tope: Iñaki Arranz y Ricardo Gallego.

Mago TeamSLOT: Marcial Montagut y Gonzalo Cubino

TobejarSlot Team1: Ruben Iglesias y Oscar L. "rufus"

TóBéjarSLOT Team2: Antonio M "amguijo", Victor Martín y Oscar Farias

Zaslot A: Ignacio Almazan, Miguel Angel Cabanas

Zaslot B: Ramon Regalado, Jose Miguel Cabanas

POCOYO RACING: Cesar Cuesta - Fernando Lopez

ACTUALIZACIÓN al 30/11/2009

CereSlot Team: Juan Jesús Guillén, Julio Matellanes

ACTUALIZACIÓN al 11/12/2009

Apertura de instalaciones a las 09:00 (+-) con los entrenos libres.

Poles 11:40 horas

Comienzo de carrera a las 12:00 horas

Mas o menos a la mitad de la prueba, o cuando el hambre apriete, habrá una paradiña para la ingesta de alimentos

ACTUALIZACIÓN al 12/12/2009

Alejandro Gutierrez y Jesus Peral ( este ultimo a falta de confirmar ) (APS)

Racetuned: Ricardo Martin y Cesar Curieses (APS)

Con estas inscripciones es necesario hacer tres mangas, por lo que el horario se puede ver trastocado y adelantado en una hora por lo menos. Es posible que la apertura del local sea a las 08:00 y que empezemos adelantando una hora. Lo siento por los que van a trasnochar (jajajajja)

Saludos

Cronica ResisTeam Palencia 14-11-2009

En la tercera prueba del campeonato ResisTeam, patrocinado por Mas Slot, se dio lugar en Palencia. A la prueba llegaron un total de 9 equipos de distintas partes de la comunidad castellano leonesa. A las fiestas se las conocen por sus vísperas, y los días antes de la prueba el club APS, fue un club muy activo. Casi todos los participantes vinieron días antes para afinar sus maquinas, ajustar relaciones y conocer el nuevo trazado del club palentino. Una pista Ninco de 6 carriles y mas de 35 metros de cuerda compensados, con electrónica DS, fueron el jurado que aplicaron su sentencia a lo largo de la prueba. Circuito rápido, técnico, con variantes curvas y dos rectas de 8 metros fueron del agrado de todos los allí presentes.


Muy pronto comenzaron los entrenos no oficiales, siendo un Toyota Gt-One quien empezo a marcar los mejores registros del circuito. Era del equipo local APS 2, pilotado por Gabriel García y Ricardo Martín. No tardaron en aparecer los actuales lideres del Resisteam (ademas de campeones de las Enduraces Series en Castilla y León), ZaSlot A. Que con otro Toyota GT-One apuntaba de manera certera. También un Pescarolo rodó por el trazado a manos de Esteban Chacero y Manuel Ruiz, de manera muy rápida. En mitad de la tabla de entrenos, podíamos ver a equipos como PapaTeam, APS One, PibeSlot 2 o TobejarSlot.


Se sortearon los motores (Mas Slot Raid 2), y comenzaron los entrenamientos oficiales, con configuración y motor de carrera. Los equipos APS One, ZaSlot A y ZaSlot B estaban muy igualados en tiempos, solo unas decimas les separaban entre ellos. Solo APS 2 y Kalandrakas a Tope (equipo mixto entre un piloto de Palencia y otro de Aranda de Duero), se despuntaban del resto. Marcando registros muy cercanos a los 10,00 segundos por vuelta. Minutos antes del cierre de pista y comienzo de las verificaciones, el equipo PibeSlot 2 sufrió una rotura de chasis de un Peugeot 908. Tuvieron que darse prisa en montar otro igual, antes de que se cerrase el parque cerrado y las verificaciones. Verificaciones que todos los equipos pasaron sin ningún problema, se nota que en este campeonato el juego limpio es una constante.


Una vez verificados, se dio comienzo a las Poles que darian preferencia a la hora de escoger carril inicial. Se hizo por orden inverso a la clasificación. Comenzaron los locales APS 2 que marcaron con un Toyota GT-One, una cifra muy buena. PapaTeam (formado por padre e hijo, familia Atienza), salieron a pista con Dallara. PibeSlot A con Pescarolo, marco un buen registro a manos de Esteban Chachero. Y PibeSlot B con el Peugeot 908, salio a pista sin poder probar el coche, después de la rotura del chasis. Sin embargo Miguel Angel Ferrero marco un tiempo una cifra despues de lo sucedido muy buena, que le relego a la 4º posicion en la Pole. Fueron pasando los equipos a clasificar, y llegamos a la parte alta de la clasificación. Donde Jose Miguel, de ZaSlot B y con otro Peugeot 908, clasifico en 3º lugar. Después salio a pista Ricardo de Kalandrakas a Tope, que despues de dos vueltas al circuito no muy buenas, marco en la tercera un 9,9 seg (Toyota Gt-One). Cifra que le otorgaria la Pole y el derecho a elegir primero carril. ZaSlot A marco un 10,31 seg con otro Toyota, relegandolos a la 5º posicion. Cifra no muy buena para lo que se espera de unos pilotos del badage que poseen.


Kalandrakas a Tope, Papa Team y APS One, eligieron los carriles de descanso (carrera de media hora por carril, haciendo 3 carriles "muertos" o de descanso. Para poder correr 9 equipos en los 6 carriles en una sola manga. Un total de 3h de resistencia). Asi pues, PibeSlot, APS 2 y ZaSlot A, se despuntaron muy rapido de TobejarSlot, PibeSlot 2 y ZaSlot B. Esteban de nuevo, marco un ritmo rapido y constante que le aupanban a la 2º posicion detras del equipo APS 2 a manos de Gabriel Garcia. Detras de ellos, ZaSlot A. En el segundo carril, entro el equipo XXX y salio XXXX, este carril fue rapido. Donde PibeSlot perdio la segunda posicion a cargo de ZaSlot A. Sin embargo APS2 escapaba de manera rapida. Aunque su GT-One, muy rapido pero muy critico, marcaba los primeros 9 altos de la carrera. En la primera hora de carrera, podimos ver las primeras roturas de guia de PibeSlot 2, y roturas de corona de ToBejarSlot. Equipos que fueron relegados a las ultimas plazas. En el tercer cambio de carril, salieron APS 2 con un total de 350 vueltas. Cifra que memorizo Kalandrakas para saber si podria dar caza al equipo local despues de 2 carriles. Hasta ahora se hallaban aun en el parque cerrado, y es que habian escogido hacer los 3 descansos seguidos.


Cuando entraron estos ultimos, por el carril 6, se mostraron como el equipo mas rápido de la tanda, aun por un carril exterior. Tonica que no abandonaron y lo que les valió como su segunda victoria en este campeonato. Fueron pasando las mangas, sin grandes diferencias de las aquí marcadas. Apuntar sin embargo, la rotura de y multiples problemas mecánicos de PibeSlot 2 y APS One. Que les dejaría en posiciones inferiores a las que nos tienen acostumbrados estos magníficos pilotos.

La clasificación final quedo asi:

Vueltas 1	Tiempo 1	Vueltas 2	Tiempo 2	Vueltas 3	Tiempo 3	Vueltas 4	Tiempo 4	Vueltas 5	Tiempo 5	Vueltas 6	Tiempo 6
169	9957	172	9867	173	9710	179	9778	174	9785	172	9944
164	10194	165	10197	174	9989	173	9744	174	9901	169	10234
156	10495	163	9967	164	9849	167	10245	164	10406	164
158	10684	161	10319	168	10130	164	10367	159	10440	160	10470
149	10755	161	10206	163	10021	161	10336	161	10260	157	10317
136	10350	150	10468	124	9908	167	9874	146	10443	158	10206
141	10681	122	11568	147	10111	148	10179	157	10178	110	11329
102	10882	126	10841	122	10396	166	10193	143	10409	143	10714

Podio:

1º Tobejar Slot, 2º APS 2 y 3º ZASLOT A

Me comentan por el pinganillo que tras una apelación hemos tenido que quitar el primer puesto a TOBEJARSLOT que se colaron en el Podium final. Siendo la correta:

1º Kalandrakas a tope, 2º APS 2 y 3º ZASLOT A.

Boxer2- Flex - Slot.it -

En la pagina de Slot.it, podemos encontrar esta animación de como ensamblar un kit boxer2-flex, de una forma sencilla y eficaz.



Con esta pieza, pretendemos eliminar las vibraciones que el motor produce, así como ser apta para el motor tipo FLAT.

ResisTeam Palencia 14/12/09

Todos los equipos participantes para el dia 14 de noviembre en Palencia pueden ir dejando constancia de ello.

Aquellos equipos que deseen inscribirse en el Resisteam, deben ingresar la cantidad de 10 euros (mismo precio que para todas las carerras Resisteam) en la siguiente cuenta corriente del Banco Castilla / Banco Popular, indicando por favor en el ingreso o transferencia el nombre del equipo o en su defecto el nombre y apellidos de uno de sus pilotos:

0075 - 5718 - 17 - 0600098318 Asociación Recreativa MiniSlotZa

Posteriormente para que todo el mundo sepa como van las inscripciones y que podamos organizar debidamente las mangas, se deberá entrar en este topic del foro y poner el nombre y los apellidos de los pilotos de cada equipo, junto con la manga en la que prefieren correr.

Si alguien quiere venir a entrenar un poco en la pista algún día a partir del dia 1 de noviembre que pegue un toque por teléfono al 600672923 e intentamos quedar. El horario de la carrera para el dia 14 será el siguiente:

-9:00 Apertura de las instalaciones

-9:15 a 10:20 Entrenamientos Libres (durante los cuales se sortean los motores y se pueden ir poniendo ya si se quiere).

-10:20 Entrenamientos Cronometrados (5 min por carril estableciendo rotaciones)

-11:20 Verificaciones

-11:40 Pole

-12:00 Comienzo de la resistencia (1º Manga)

-15:30 Comienzo de la resistencia (2º Manga, si la hubiera)

-19:00 Fin de la 2ª manga

Equipos inscritos:

APS One: Jesús Peral y Alejandro Gutierrez
APS 2: Ricardo Martin y Gabriel García
APS3: Jesús López y Cesar Copa
Kalandrakas a Tope: Iñaki Arranz y Ricardo Gallego
PibeSlot Team: Esteban Chachero y Miguel Angel Ferreño
ZaSlot A: Ignacio Almazan y Miguel Angel Cabanas
ZaSlot B: Ramon Regalado y Josemi Cabanas
ToBejarSlot Team: Antonio Guijo y Oscar L.(Rufus)
PibeSlot Team 2: Oscar Cembranos y Manuel Ruiz

CE Igualada 2009 - Novedades -

Poco a poco encontramos distintas fotos de lo que a sido este CE Igualada 2009. En la anterior entrada vimos las fotos del Renault Megane Trophy 2009 de BRM a escala 1/24. Esta vez repetimos molde, pero cambiamos de fabricante y de escala.



Tras las que son las primeras fotos del Megane Trophy 2009 de Ninco, podemos ver un tamaño parecido al anterior Megane Trophy que tanto a rodado por nuestros circuitos y competiciones. Creando una escuela de pilotos que participaron por primera vez con este coche en una competición local de algún club.



Podemos observar que el fabricante ha realizado ya dos decoraciones distintas. Una bajo el patrocinio de Polaroid y otra de Terretorium. Sin duda, dos decoraciones vistosas. Aunque echamos en falta la versión Show Car, con el amarillo que caracteriza al auto. Esperemos verla en breve.



La única pega que veo al Megane 2009, es la inclusión de la marca bajo la linea Ninco1. Coches de baja gama, con motor caja corta lineal, sin cockpit y cristales oscurecidos, para no ver la mecánica. Sin duda, craso error. Un cockpit y un chasis anglewinder como el anterior modelo, hubieran hecho de este coche un bestseller a todas las escalas.

Ahora cambiamos de fabricante y nos vamos a Racer. Una autentica referencia en cuanto acabados, prestaciones y precio. Podemos observar la belleza del Abarth 500, auténtica religión en Italia. Donde los "tifosi" esta creando una subcultura al rededor de dicho modelo. Racer y NSR, dos fabricantes italianos lo reflejan en el mismo modelo. Aquí podemos observar las fotos de la decoración ROC -Rally Of Championship (Carrera de Campeones)-, ente las cuales incluyen las pilotadas por Michael Schumacher, Sebastian Loeb, Jeanson Button y Tom Kristensen.

Para los Abarth RACER ha sacado al mercado 3 modelos de llantas diferentes que podéis comprar como recambio:

Nuevo molde y nuevas decoraciones de la también italiana Alfa Romeo. Donde el nivel de detalle es infinitamente superior a casi cualquier otra marca del mercado. Aunque eso sí, en resina. Pero sin duda alguna, el comprador de esta clase de vehículos disfrutará mucho de sus estilizadas formas. Queda decir que todo esto no esta reñido con una mecánica de primer orden. Slot.it motoriza todos los modelos de Racer, y disponen de un comportamiento ejemplar.

Si hace dos días, os mostrábamos la Chaparral 2E que Slot.it también va a fabricar (sueño por fin alcanzado de Maurizio Ferrari). Esta vez es de Racer la Chaparral 2E que os mostramos. Aquí el nivel de reproducción llega a su máximo esplendor.

Dentro de la serie SideWays encontramos otra decoración del Riley. Coche revelación en las pistas y competiciones de mayor calado.

Pero Racer a encontrado la orna de su zapato, creando este Dallara Prototipo. Siendo la pareja perfecta para el anterior SideWays, tanto en la vitrina como en la pista.

Como novedad tenemos esta preserie del Toyota 2000 GT, deberemos esperar a ver lo que es capaz de hacer Racer con este modelo clásico.

Y el nuevo Ferrari 412p Scuderia Filipinetti Targa Florio de 1967 en edición limitada y numerada.

Mas fotos de NINCO:

Información sacada de Slotadictos y ForoSlot.

24h Grupo C Igualada -Campeonato de Europa-

Aquí tenemos un video de las 24h de Igualada, de BilaProductions. Lo descubrimos hace poco con el vídeo del Chaparral 2E y este vídeo no tiene desperdicio. Un resumen en imágenes de lo que fue la prueba en Igualada (España), de un campeonato que concentra pruebas en Italia, Suiza y la que nos ocupa.



En el vídeo podemos ver caras por todos conocidas, Josep Cardona, Lluis Arias, Ivan Basas, etc.... y lo que es una competición de 24h en su máximo exponente. Esperemos que disfrutéis del vídeo tanto como nosotros.

Ortmann, el neumatico para pista Carrera

Esta vez vamos a exponer un neumatico poco conocido por estos lugares y de uso común en paises como Alemania de donde es originario el producto. Están pensados para pista Carrera donde su grip es inferior a cualquier otra pista de plástico. Su creador Michel Ortmann es un apasionado del slot y el mismo fabrica estas gomas. Decir también que no es el único que las hace. Tenemos otro tipo de gomas tales como las Disel y las Wissel de fabricantes también alemanes. Siendo todas de una agarre muy similar. Pero tal vez la mas extendida sea está, Ortmann.

Comenzaremos por el compuesto, y siempre con algo de desconocimiento ya que su formula esta guardada como el secreto de cierta bebida carbonatada. Este se debe de tratar de un clorocaucho o similar, y encontramos varios compuestos según el año de fabricación.

El primer compuesto es uno que lo denominaron negro, este es el que mayor agarre tiene. Se dejo de fabricar debido a que tenia componentes prohibidos en la CE. Ortman rápidamente saco otro producto con el mismo color, pero de prestaciones muy inferiores. El uso de esta goma fue alrededor de 6 meses, y debido a las quejas de los pilotos por el agarre inferior al que estaban acostumbrados se sustituyeron. Fue entonces cuando Ortmann saco un compuesto denominado azul, las gomas tenian un tinte de ese color y el agarre era superior al anterior. Ademas de poder distinguir las gomas viejas de las nuevas en las verificaciones. Ya que con la anterior goma hubo problemas al distinguirlas, al ser del mismo color. Con estas "azules" el problema quedo zanjado. Aclarar que las gomas no son de color azul, sino que son negras con un cierto reflejo azul si se mira esta a trasluz. Estas gomas superaron en prestaciones a las anteriores, pero no alcanzaron el nivel de agarre de las primeras Ortmann. Estas gomas sin embargo presentaban un desgaste muy prematuro. Siendo otra vez modificadas debido a las nuevas quejas de los pilotos. Este tipo de gomas estuvieron en fabricación alrededor de un año completo.
Ortmann se puso a trabajar y creo un nuevo compuesto (y por ahora el ultimo) que denomino Competition. Este compuesto el tinte que tiene es gris para diferenciarlas de las anterioremente fabricadas. De agarre muy similar a las azules, pero con un desgaste muy inferior. De momento son las gomas que esta comercializando con unas prestaciones aceptables y una buena duración.

Diseño.

Este fabricante alemán utiliza el mismo compuesto para todos sus neumaticos, diferenciandoles solo el neumatico reproducido. Este siempre es replica de otros originales, teniendo copia de dibujo de marcas como Carrera, Fly, Ninco, Slot.it, Scalextric, SuperSlot, Mrrc, etc, etc....
Estoy observando que incluso hay una copia del quad de PowerSlot, increible, porque veo este quad como un intruso en las lisas pistas de Carrera, siendo su habitat natural el gofio, harina y otros menesteres de pistas de raid.... donde estos neumaticos no son para nada competitivos.

Nomenclatura.

Ortmann, imagino que intentando evitar licencias o royaltis a otras marcas, llama a sus neumaticos por numeros y a los distintos tipos de gomas por letras. Siendo la formula 51 A, donde 51 indica que el fabricante es Slot.it y A la goma 20,5x10,5. Y la 51 B indica que el fabricante es Slot.it y la goma la 20x12. Mientras que el numero siempre respeta al fabricante, para las letras no hay una jerarquía definida que indique el modelo. A continuación os indicamos una pequeña lista de relacion entre numeros y fabricantes:

18 Carrera
28 SuperSlot
29 Märklin
37 Revell
38 AutoArt
43 y 44 Fly Car
47 ProSlot
49 Ninco
51 Slot.it

También debemos añadir que hace cerca de medio año Ortmann añadio como referencia la OG (OG = original Größe) tamaño original. Ya que aunque el molde exterior y tamaño de todas sus ruedas corresponden a la rueda original, el molde interior no. Y todas las referencias que contengan OG, ejemplo 51 AOG, indican que la goma es la Slot.it 20,5x10,5 y su diametro interior es el original.

Uso.

Para un optimo uso de las gomas, es conveniente el uso de un rebajador. Colocamos las gomas en la llanta (una vez colocadas en un par, no es aconsejable pasarlas a una medida de llanta inferior. El material con el que estan echas tiene memoria y no recuperara su diametro original). Y después las pasaremos por el rebajador. Este paso es muy aconsejable, ya que las gomas no son perfectas. Con una pequeña rectificación para igualar la zona de rodadura es suciente.
Para la limpieza de las mismas no es recomendable el uso de gasolina u otro aditivos. La mejor forma de limpiarlas es con cinta adhesiva, en ella se queda pegada la suciedad y la goma limpia y reluciente.


Conclusión.

Después de mucho probar en superficie Carrera, las Ortmann se muestras como los neumaticos de referencia en esta pista. Además con una particularidad, al contrario de otras gomas siliconadas, las Ortmann con el uso van dejando una capa de ellas mismas sobre la pista. Provocando que el agarre cada vez sea mayor y mayor. De echo el fabricante recomienda dar unas 300 vueltas al circuito para empezar a ver los resultados. Aunque esta goma tiene otra particularidad, no se lleva bien con las espumas (y los aditivos que suelen llevar ocultos). Para esto también tenemos gomas para 1/24, siendo su agarre optimo en la pista Carrera y un agarre aceptable en pista Concept. Aunque las reacciones de estos grandes coches cambian. El tacto es mas seco, debido a que la espuma hace de amortiguador y la goma es mas rigida. Pero aun así es una gran goma.

Sin duda estos neumaticos son la referencia en este tipo de pista. Aunque el desconocimiento de la marca y el uso de las espumas/aditivos o ruedas siliconadas, han hecho que la pista Carrera goce con el prestigio de "poco" grip. Cuando el uso de estos neumaticos es mas que recomendable por el alto agarre que tienen.

Un saludo y hasta la proxima entrada.

I Feria del Hobby en Chicago

Este fin de semana tuvo lugar el IHobby Feria Expo en Chicago. Http: / / www.ihobbyexpo.com/

Como puede que hayas visto en otras partes, Scalextric se lanza hacia un nuevo segmento: Trans-Am.



Esta Plymouth Cuda 1970 estará disponible en analógico y digital (versión de chip 2) y 42B del motor equipado.
Sin luces.





Estas fotos muestran la casi la versión final, algunos detalles se harán, como las ruedas con banda en blanco y el conductor de negro.





Su llegada está prevista para enero
El chasis incorpora la cuna clásica Scalextric:




En Ninco es un nuevo Lamborghini que se revela, el Murcielago:







Deco nuevo Corvette: la Policía con las luces en el techo:



Y el Mustang GT (Ninco1):



Decos también para el Porsche 997 y F430 XLOT









Y por último, una nueva N-digital de potencia regulable 6 a 18 voltios (pero probablemente muy útil)



Un saludo desde RaceGarage.