tag:blogger.com,1999:blog-43048023190903183802024-03-21T13:34:18.138+01:00Race GarageRaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.comBlogger66125tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-51477064479233713192013-04-19T16:00:00.000+02:002013-04-19T17:00:45.441+02:00Ford Ranger ProTruck Ceja´s TeamLos amigos del Ceja´s Team nos enseñan las carrocerías del Ford Ranger ProTruck, preparadas para montar en chasis para la categoría T3. Pueden estar pintadas y decoradas por ellos, o en kit para pintar. Existe la posibilidad de comprar el coche completo.<br />
<br />
Las carrocerias son de plastico Evergreen y trabajadas con masilla Putty de Tamiya. También hay opción de encargarlas en resina, bajo pedido previo.<br />
<br />
Mas información en: http://slotribagorza.wordpress.com/ <br />
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<a href="http://slotribagorza.wordpress.com/2013/03/27/carroceria-ford-ranger-protruck-para-t3-artesanal/img_05661/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="IMG_0566[1]"><img alt="IMG_0566[1]" class="attachment-thumbnail" data-attachment-id="3094" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}" data-image-title="IMG_0566[1]" data-large-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05661.jpg?w=614" data-liked="0" data-medium-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05661.jpg?w=300" data-orig-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05661.jpg" data-orig-size="800,600" data-reblogged="0" height="298" src="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05661.jpg?w=150&h=112" width="400" /></a></div>
<dl class="gallery-item"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://slotribagorza.wordpress.com/2013/03/27/carroceria-ford-ranger-protruck-para-t3-artesanal/img_05651/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="IMG_0565[1]"><img alt="IMG_0565[1]" class="attachment-thumbnail" data-attachment-id="3095" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}" data-image-title="IMG_0565[1]" data-large-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05651.jpg?w=614" data-liked="0" data-medium-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05651.jpg?w=300" data-orig-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05651.jpg" data-orig-size="800,600" data-reblogged="0" height="298" src="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05651.jpg?w=150&h=112" width="400" /></a></div>
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<dl class="gallery-item"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://slotribagorza.wordpress.com/2013/03/27/carroceria-ford-ranger-protruck-para-t3-artesanal/img_05631/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="IMG_0563[1]"><img alt="IMG_0563[1]" class="attachment-thumbnail" data-attachment-id="3097" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}" data-image-title="IMG_0563[1]" data-large-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05631.jpg?w=614" data-liked="0" data-medium-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05631.jpg?w=300" data-orig-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05631.jpg" data-orig-size="800,600" data-reblogged="0" height="298" src="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05631.jpg?w=150&h=112" width="400" /></a></div>
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<a href="http://slotribagorza.wordpress.com/2013/03/27/carroceria-ford-ranger-protruck-para-t3-artesanal/img_05621/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="IMG_0562[1]"><img alt="IMG_0562[1]" class="attachment-thumbnail" data-attachment-id="3098" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}" data-image-title="IMG_0562[1]" data-large-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05621.jpg?w=614" data-liked="0" data-medium-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05621.jpg?w=300" data-orig-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05621.jpg" data-orig-size="800,600" data-reblogged="0" height="298" src="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05621.jpg?w=150&h=112" width="400" /></a></div>
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<a href="http://slotribagorza.wordpress.com/2013/03/27/carroceria-ford-ranger-protruck-para-t3-artesanal/img_05611/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="IMG_0561[1]"><img alt="IMG_0561[1]" class="attachment-thumbnail" data-attachment-id="3099" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}" data-image-title="IMG_0561[1]" data-large-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05611.jpg?w=614" data-liked="0" data-medium-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05611.jpg?w=300" data-orig-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05611.jpg" data-orig-size="800,600" data-reblogged="0" height="298" src="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05611.jpg?w=150&h=112" width="400" /></a> </div>
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<br /></div>
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<a href="http://slotribagorza.wordpress.com/2013/03/27/carroceria-ford-ranger-protruck-para-t3-artesanal/img_05641/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="IMG_0564[1]"><img alt="IMG_0564[1]" class="attachment-thumbnail" data-attachment-id="3096" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}" data-image-title="IMG_0564[1]" data-large-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05641.jpg?w=614" data-liked="0" data-medium-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05641.jpg?w=300" data-orig-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05641.jpg" data-orig-size="800,600" data-reblogged="0" height="298" src="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05641.jpg?w=150&h=112" width="400" /></a></div>
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Observamos unos ligeros 16gr para esta carrocería, no esta nada mal.... </div>
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<a href="http://slotribagorza.wordpress.com/2013/03/27/carroceria-ford-ranger-protruck-para-t3-artesanal/img_05601/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="IMG_0560[1]"><img alt="IMG_0560[1]" class="attachment-thumbnail" data-attachment-id="3100" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}" data-image-title="IMG_0560[1]" data-large-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05601.jpg?w=614" data-liked="0" data-medium-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05601.jpg?w=300" data-orig-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05601.jpg" data-orig-size="800,600" data-reblogged="0" height="298" src="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05601.jpg?w=150&h=112" width="400" /> </a></div>
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<a href="http://slotribagorza.wordpress.com/2013/03/27/carroceria-ford-ranger-protruck-para-t3-artesanal/img_05591/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" title="IMG_0559[1]"><img alt="IMG_0559[1]" class="attachment-thumbnail" data-attachment-id="3101" data-comments-opened="1" data-image-description="" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":""}" data-image-title="IMG_0559[1]" data-large-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05591.jpg?w=614" data-liked="0" data-medium-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05591.jpg?w=300" data-orig-file="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05591.jpg" data-orig-size="800,600" data-reblogged="0" height="298" src="http://slotribagorza.files.wordpress.com/2013/03/img_05591.jpg?w=150&h=112" width="400" /> </a></div>
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<br /></div>
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Desde Race Garage, les deseamos un amplio recorrido en el mundo del Raid Slot. </div>
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RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-8834088118874438992013-04-16T00:00:00.002+02:002013-04-19T00:42:46.681+02:00Avistado Aston Martin NSR<br />
Después de ver el vídeo de SlotCarToday donde podemos ver en Nuremberg 2013 la presentación del Aston Martin de NSR:<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/KuK9EjvGOpI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
Hoy hemos podido descubrir, gracias a nando-diaz en Slotadictos la siguiente foto:<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://fotos.miarroba.es/fo/018d/2351B3F10E24516C274E27516C264C.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://fotos.miarroba.es/fo/018d/2351B3F10E24516C274E27516C264C.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
Gracias a Pierre_Nodoyniuna, tenemos también estas otras fotos del Aston conseguidas en las ultimas 24horas de clásicos en Italia:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://fotos.miarroba.es/fo/1abc/25518FF9FE34516D9C2A2F516D9A36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="380" src="http://fotos.miarroba.es/fo/1abc/25518FF9FE34516D9C2A2F516D9A36.jpg" style="max-width: 650px;" width="400" /></a><a href="http://fotos.miarroba.es/fo/2651/31518FFA372F516D9C6429516D9A6F.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="http://fotos.miarroba.es/fo/2651/31518FFA372F516D9C6429516D9A6F.jpg" style="max-width: 650px;" width="400" /></a><a href="http://fotos.miarroba.es/fo/3470/2B518FFA5534516D9C842C516D9A8D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="http://fotos.miarroba.es/fo/3470/2B518FFA5534516D9C842C516D9A8D.jpg" style="max-width: 650px;" width="400" /></a></div>
<br />
Estamos deseando que llegue el día en el que podamos probar este British Car.....RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-15165201230483958432013-04-13T16:00:00.000+02:002013-04-13T16:00:04.567+02:00BMW Z4 GT3 Liqui Moly<h3 class="post-title entry-title" itemprop="name">
<a href="http://masslot.blogspot.com.es/2013/04/scaleauto_12.html"> </a>
</h3>
<div class="post-header">
</div>
<div style="text-align: left;">
Hemos recibido el mail de IBB, la nueva aparición del BMW Z4 GT3 de Scaleauto. Esta nueva decoración, reproduce el modelo participante en las 24H. de Dubai 2011 del equipo
Team Engstler, con el dorsal #17 pilotado por
Engstler-Poulsen-Spengler-Kraihamer y patrocinado por la conocida marca
de lubricantes y aceites Liqui Moly. Algunos problemas mecánicos, relegaron al equipo a una discreta 56ª posición.</div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: left;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img401.imageshack.us/img401/6342/88344804.jpg" height="300" src="http://img401.imageshack.us/img401/6342/88344804.jpg" width="400" /><span style="background-color: white;"></span></span></div>
</div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;">SC-6018 BMW Z4 GT3
Liqui Moly Team Engstler.</span></div>
</div>
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</div>
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<br />
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img69.imageshack.us/img69/4014/98719734.jpg" height="291" src="http://img69.imageshack.us/img69/4014/98719734.jpg" width="400" /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<img data-mce-src="http://img27.imageshack.us/img27/3254/21119486.jpg" height="300" src="http://img27.imageshack.us/img27/3254/21119486.jpg" width="400" /> </div>
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Sin duda alguna esta nueva decoración esta bien reproducida.Aunque echamos en falta algún patrocinador que debido a su tamaño a sido suprimido. Como podemos observar en esta otra foto:</div>
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<br /></div>
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<a href="http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/526650_10151287922817817_410379035_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/526650_10151287922817817_410379035_n.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
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<br /><span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img9.imageshack.us/img9/1957/35027182.jpg" height="300" src="http://img9.imageshack.us/img9/1957/35027182.jpg" width="400" /></span></div>
</div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img811.imageshack.us/img811/6499/13825917.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-mce-src="http://img811.imageshack.us/img811/6499/13825917.jpg" height="300" src="http://img811.imageshack.us/img811/6499/13825917.jpg" width="400" /></a></div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img20.imageshack.us/img20/830/42609817.jpg" height="293" src="http://img20.imageshack.us/img20/830/42609817.jpg" width="400" /></span></div>
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img842.imageshack.us/img842/2991/45507286.jpg" height="299" src="http://img842.imageshack.us/img842/2991/45507286.jpg" width="400" /></span></div>
</div>
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
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<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: center;">
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img694.imageshack.us/img694/8416/62558757.jpg" height="300" src="http://img694.imageshack.us/img694/8416/62558757.jpg" width="400" /></span></div>
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img832.imageshack.us/img832/2529/33315204g.jpg" height="300" src="http://img832.imageshack.us/img832/2529/33315204g.jpg" width="400" /></span></div>
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img9.imageshack.us/img9/5122/83098448.jpg" height="300" src="http://img9.imageshack.us/img9/5122/83098448.jpg" width="400" /></span><div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"></span></div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: center;">
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: center;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img825.imageshack.us/img825/1826/47707901.jpg" height="300" src="http://img825.imageshack.us/img825/1826/47707901.jpg" width="400" /></span></div>
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><img data-mce-src="http://img687.imageshack.us/img687/6651/20190695.jpg" height="300" src="http://img687.imageshack.us/img687/6651/20190695.jpg" width="400" /></span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: left;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: left;">
</div>
<div data-mce-style="text-align: center;" style="text-align: left;">
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;">La nueva mecánica nos ofrecerá el chasis multiregulable RT-3, con una nueva inyección (MWB para el BMW Z4), bancada Sidewinder con motor Tech 1 (20.000rpm, 216gr/cm </span><span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;">y 4,5gr MPM) Ref: SC-08b. Incluirá ejes calibrados de nueva factura, llantas traseras de aluminio y delanteras de plástico. Esperemos que el chasis este recto, ya que es habitual últimamente, que los chasis no lleguen al cliente final en condiciones óptimas. Y no lo digo exclusivamente por Scaleauto. </span><br />
<br />
<span data-mce-style="font-size: 10pt;" style="font-size: 10pt;">Esperamos poder probar muy pronto este modelo y poder transmitir las sensaciones de esta inyección nueva de plástico en el actual chasis. </span><i> </i></div>
RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-63428206574527319172012-08-17T12:00:00.002+02:002012-08-17T12:02:21.301+02:00NOTA DE PRENSA, QUE HEMOS RECIBIDO:<br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZC_mRNAkkh2n86CcSYA-SVJ3whYyY8yodfdFP2ay2K8Qk7gfGUXG8_Ml5D65-0hMoSjezELZsHn6dhH4ZitwTL9I700p39jSDnFNdTs4rcmXfBryLe-gMlgH1yQ0ltZuMQ1qbPUrAZVrF/s1600/Logo+Stark.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZC_mRNAkkh2n86CcSYA-SVJ3whYyY8yodfdFP2ay2K8Qk7gfGUXG8_Ml5D65-0hMoSjezELZsHn6dhH4ZitwTL9I700p39jSDnFNdTs4rcmXfBryLe-gMlgH1yQ0ltZuMQ1qbPUrAZVrF/s320/Logo+Stark.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;">INFORMACIÓN SOBRE NUEVA MARCA DE SLOT</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Queremos informarles sobre el nacimiento de una nueva marca de SLOT, nada convencional,</span><br />
<span style="font-family: inherit;">entramos en este sector después de mucha experiencia adquirida en diferentes marcas y sectores.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Nacemos con una idea clara de intentar reinventar, el concepto de coleccionismo + hobby, e</span><br />
<span style="font-family: inherit;">intentar sacar al mercado modelos olvidados por las grandes marcas comerciales de este sector, modelos</span><br />
<span style="font-family: inherit;">que por su poca rentabilidad no han tenido ni tendrán cabida en el mercado, pero nuestra idea es hacer</span><br />
<span style="font-family: inherit;">que esos coches con los que soñábamos de pequeños, o de adultos, y que siempre quisimos ver rodar en</span><br />
<span style="font-family: inherit;">nuestras pistas, puedan estar al alcance de todo el mundo.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Nos centraremos en modelos exclusivos, no fabricados por ninguna marca para el gran público, o</span><br />
<span style="font-family: inherit;">que debido a su desorbitado precio no han llegado al mercado general.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Intentaremos realizar y sacar al mercado una serie de modelos a lo largo de cada año, ampliando</span><br />
<span style="font-family: inherit;">nuestro catalogo lo más rápidamente posible, cada referencia fabricada, tendrá una tirada máxima de 300</span><br />
<span style="font-family: inherit;">unidades, fabricadas en distintos materiales, usando resina, plástico e incluso metal, pero buscamos la</span><br />
<span style="font-family: inherit;">diferencia y estará en el precio, todos nuestros modelos nacerán con un precio fijo inferior a 50€, y con el</span><br />
<span style="font-family: inherit;">compromiso de no reeditar ningún modelo descatalogado, o realizar ningún tipo de versión especial o</span><br />
<span style="font-family: inherit;">serie limitada, que pueda confundir al cliente final.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Todo esto sin reducir la calidad, que será muy elevada y seguro que satisfará las exigencias de</span><br />
<span style="font-family: inherit;">los clientes finales.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Queremos que los clientes sean los encargados de escoger la mayoría de las referencias que se</span><br />
<span style="font-family: inherit;">fabriquen, por lo que mediante nuestra página web y Facebook, tendremos métodos de comunicación y</span><br />
<span style="font-family: inherit;">encuestas, donde los clientes finales decidirán que modelos se fabrican, ya que la idea principal es que</span><br />
<span style="font-family: inherit;">todos tengamos los coches que siempre quisimos tener.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Arrancaremos con 4 referencias, estos próximos meses, pero iremos añadiendo más casi todos</span><br />
<span style="font-family: inherit;">los meses, los dos primeros modelos serán el Peugeot 309 GTi 16V (Richard Burns / Rally Lombard RAC</span><br />
<span style="font-family: inherit;">1992 ) y el Renault Clio Maxi (Jean Ragnotti / Montecarlo 1995), 300 unidades de cada uno.</span><br />
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;"><br /></span>
<span style="font-family: inherit;">En breve os enviaremos fotografías de los modelos y su presentación.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Indicar que nuestra política de ventas será peculiar, ya que solamente se podrán adquirir</span><br />
<span style="font-family: inherit;">nuestros productos a través de nuestra página web, consiguiendo así mantener los precios lo más</span><br />
<span style="font-family: inherit;">contenidos posibles.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Pueden encontrar más información en nuestra pagina web.</span><br />
<span style="font-family: inherit;">www.stark-slot.com</span><br />
<span style="font-family: inherit;">Y consultarnos en nuestro correo electrónico</span><br />
<span style="font-family: inherit;">info@stark-slot.com</span><br />
<br />
<span style="font-family: inherit;">Fuente: Más Slot</span><br />
<span style="font-family: inherit;">http://masslot.blogspot.com.es/2012/08/stark-slot.html </span>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-2204984908522601632012-08-15T22:00:00.000+02:002012-08-15T22:12:44.701+02:00El regreso a las pistas...En esta ocasión, ¡hace tanto tiempo!, he retomado el gatillo. Entre mis nuevos amigos de afición, (afición vieja, pero amistades no), he descubierto un club muy cercano. Casi mas que club, es mas un espacio donde un loco del Slot, monto una pista Ninco de 4 carriles para divertirse él y sus amigos. Y allí, entre los coches de exposición de una prestigiosa marca de automóviles, existe un circuito de Slot. Donde los fines de semana y de manera nocturna, con premeditación y alevosía, damos rienda suelta a nuestros bólidos..<br />
<br />
Pero lo que realmente me ha hecho volver a publicar y volver a las pistas de manera oficial, es esta pedazo de Carrera que van a montar nuestros amigos de LeónRC:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jYqPZDyx5_I/UCv74gujDrI/AAAAAAAAAVg/BdSWNZL_wSY/s1600/2D4F912B03264F290EE42E4F290E9B.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="http://1.bp.blogspot.com/-jYqPZDyx5_I/UCv74gujDrI/AAAAAAAAAVg/BdSWNZL_wSY/s320/2D4F912B03264F290EE42E4F290E9B.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
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</div>
La carrera se disputará en las instalaciones de LeónRC, este próximo día 18 de agosto, para inagurar el nuevo trazado de pista Carrera que se han montado estos "cazurrines".<br />
<br />
Saludos, y espero volver a ser un habitual del Blog.RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-1530771674000417152009-12-17T08:00:00.000+01:002009-12-17T08:00:04.531+01:00SCALEAUTO: Porsche 911 GT3 Y RSR + Nuevos Accesorios<p>Hola a todos,</p><p>Novedades IBB Autoracing: SCALEAUTO</p><p> </p><p>Scaleauto se estrena en la fabricación de coches completos a escala 1/24 con dos modelos Porsche actuales: El Porsche 911 (carroceria tipo 997).<br /><br />El primer modelo GT2 es el tipo de carrocería RSR Participante en Las 24H de Lemans y las series IMSA desde 1997.<br /><br />Los Porsche 997 RSR de Scaleauto son carrocería anchas para pista de velocidad, realizadas con el más mínimo detalle con un peso superligero y una sorprendente tampografia. Montados sobre los chasis metálicos multiregulables de competición de MSC (chasis MSC-11).</p><p style="text-align: center;">SC-7502</p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-7002-01.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-7002-07.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-7002-08.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;">La versión Copa o GT3 Cup es la carrocería utilizada en las copas monomarca Porsche 911 (mas estrecha que la RSR) así como en el los rallys en varios campeonatos nacionales.<br /><br />La 1a. versión de la carrocería GT3 Cup es la del equipo Austríaco Auto-Brückl ganador del GT3 Cup en 2007.<br /><br />La mecánica utilizada es la misma en todos los coches, el chasis MSC-11 aunque en este modelo en las versiones de rally equipan guía basculante.</p><p style="text-align: center;">SC-7003</p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-7003-01.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-7003-06.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-7003-07.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;">Tambien disponible una serie de recambio (carrocerias, kits, chasis, neumaticos, accesorios chasis...) para estos dos modelos que podeis ver seguidamente o podeis tambien descargar en el siguiente catalogo completo en pdf:</p><p style="text-align: center;"><a href="http://www.ibbautoracing.com/newsletter/pdf/PORSCHE_SCALEAUTO.pdf" rel="nofollow">http://www.ibbautoracing.com/newsletter/pdf/PORSCHE_SCALEAUTO.pdf</a></p><p> </p><p style="text-align: center;">Junto con todas estas novedades, tambien disponibles una serie de accesorios para coches de 1/32 y 1/24:</p><p style="text-align: center;">SC-7501 y SC-7502 Carroceria Porsche 911 GT3 RSR y Cup/Rally:</p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-7501-02.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-7502-02.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">SC-1056B Nueva corona de 44 dientes para eje 3mm (mas ancha):</p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-1056B-01.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">SC-4733 Nuevos neumaticos con medida 19x10.5 con su compuesto ya habitual RT de maximo agarre, para la utilización en todo tipo de llantas de medidas 15, 16, 16.5 y 17mm:</p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-4733-01.jpg" height="246" width="350" /></p><p> </p><p style="text-align: center;">SC-1100 y SC-1113 Nuevas Coronas in-line aligeradas de 27 y 30 dientes para ejes 3/32:</p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-1100-02.jpg" height="246" width="350" /></p><p style="text-align: center;"><img src="http://ibbautoracing.com/ibb-imatges/images/SC-1113-01.jpg" height="246" width="350" /></p><p> </p><p> </p><p>Para finalizar, indicaros que podeis ver mas fotos de todos los productos en nuestras pagina web <a href="http://www.ibbautoracing.com/" rel="nofollow">www.ibbautoracing.com</a></p><p>Saludos cordiales.</p><p>IBB.</p><p><br /></p><p>Info sacada de <a href="http://pasionslot.mforos.com/1552574/8807172-scaleauto-porsche-911-gt3-y-rsr-nuevos-accesorios/">Pasion Slot</a>.<br /></p>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-65037377527621270522009-12-16T08:00:00.003+01:002009-12-16T08:00:03.570+01:00Lamborghini Murcielago Ninco<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/Ninco/50542_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://evotecshop.com/images/Ninco/50542_1.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Desde algunas semanas, disponemos en las tiendas del Lamborghini Murcielago del fabricante de Cornellá. Con dos decoraciones aparecen este Lambo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/Ninco/50548_1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://evotecshop.com/images/Ninco/50548_1.jpg" alt="" border="0" /></a>Sin duda, lo que mas nos llama la atención es la "grandeza" de la carrocería. La mas grande de las ofrecidas por Ninco hasta la fecha. No obstante sus cotas son buenas pero comparado con el Mosler y el Gt40 de la misma marca observamos ciertas diferencias.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/50542_2.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://evotecshop.com/images/50542_2.JPG" alt="" border="0" /></a><br />La distancia entre guía y eje trasero es el mas corto de los tres. Siendo el Ford 9mm mas larga y el Mosler 18mm.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/50542_4.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://evotecshop.com/images/50542_4.JPG" alt="" border="0" /></a><br />El peso de la carrocería se deja sentir, debido a su tamaño. Siendo el mas pesado de los tres. Pesando casi 4gr mas que el Gt40 y 8,4gr sobre el Mosler.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/50542_3.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://evotecshop.com/images/50542_3.JPG" alt="" border="0" /></a><br />Otra caracteristica que limitara la anchura del eje trasero, es que la rueda entra dentro del paso de ruedas. Siendo similar al Porsche 911 Gt3 (997) de la misma marca.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/50548_6.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://evotecshop.com/images/50548_6.JPG" alt="" border="0" /></a><br />El chasis muestra dos nervios longitudinales, que harán un gran refuerzo en esta zona. Aunque la zona trasera, la mas débil en los anglewinder de Ninco, no trae refuerzo alguno.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/50548_7.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://evotecshop.com/images/50548_7.JPG" alt="" border="0" /></a><br /><br />El modelo tiene grandes posibilidades, junto a un obligatorio lexan, de estar entre los tres primeros de la zaga Gt Ninco. Esperemos ese recambio, ya que este Lamborghini es bastante pesado, mostrando algunas inercias en la trazada.<br /><br />Fotos sacadas de <a href="http://evotecshop.com/index.php">EvotecShop</a>.RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-53279292864672303612009-12-15T20:00:00.000+01:002009-12-15T20:00:01.416+01:00Ferrari 250 LM - Racer-<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU58AF9d8K4Vzpe8lR3VH-7X1b3LdKke26wSxlb_x1jbpGtG6p4Tw86p-_DZia6FRdEV64ghZrO9zJCBbq6P8uwLYUslsO96hMahlh7RnHlT0i1-t9YO2vL6ie29eUwlF2oJCRE1PIINc/s400/IMG_0200.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhU58AF9d8K4Vzpe8lR3VH-7X1b3LdKke26wSxlb_x1jbpGtG6p4Tw86p-_DZia6FRdEV64ghZrO9zJCBbq6P8uwLYUslsO96hMahlh7RnHlT0i1-t9YO2vL6ie29eUwlF2oJCRE1PIINc/s400/IMG_0200.JPG" alt="" border="0" /></a><br />Pues nos hemos quedado maravillados de la preciosidad que el compañero de Pit Slot Racing a publicado en su blog. No nos cabe la menor duda, que el blog aunque algunas veces escaso en contenidos, cuando publica una entrada sin duda es una autentica delicia. Para muestra un botón:<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmGnXq58WjRvMnGT9G84GY1Gh1AKr-mar737AscIAklc258G_T1Wj7UKJgJr8PnSovb6UMrcomfzu9ZHz2BWlv00WTd4dQVIN-0c-2RgXRbK_XhYe3k2cnnaz9FgMNWXqGGuyHQAu7NDk/s400/IMG_0216.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmGnXq58WjRvMnGT9G84GY1Gh1AKr-mar737AscIAklc258G_T1Wj7UKJgJr8PnSovb6UMrcomfzu9ZHz2BWlv00WTd4dQVIN-0c-2RgXRbK_XhYe3k2cnnaz9FgMNWXqGGuyHQAu7NDk/s400/IMG_0216.JPG" alt="" border="0" /></a>Un buen uso de la cámara de fotos, sobre un modelo que es una delicia para la vista.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTjIQLv4Fu3rk3Ngx9WxO9vNch7mmqfgWL6sUOdJPhndMaCaS3i-Vz7lpx8Y53yoKV9mRQ3ph0II0llVo33oFD9_BhC4ZHZ2FzRhoyZHKEhpEn8GvOu2ma64Iy7N89ZQxD9i2r__O8WgE/s400/IMG_0230.JPG"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px; height: 300px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTjIQLv4Fu3rk3Ngx9WxO9vNch7mmqfgWL6sUOdJPhndMaCaS3i-Vz7lpx8Y53yoKV9mRQ3ph0II0llVo33oFD9_BhC4ZHZ2FzRhoyZHKEhpEn8GvOu2ma64Iy7N89ZQxD9i2r__O8WgE/s400/IMG_0230.JPG" alt="" border="0" /></a><br />Por favor, visitad este enlace sin duda os deleitareis con él. <a href="http://pitslot.blogspot.com/2009/12/ferrari-250-lm-de-racer-de-lujo.html">PIT SLOT BLOG</a>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-84980545779589671222009-12-15T08:00:00.000+01:002009-12-15T08:00:00.309+01:00Reynard 2KQ -Sloting Plus-Han aparecido estas imágenes del Reynard 2KQ (aparentemente es el máster de Spirit), junto con una mecánica novedosa. La tan afamada cuna anglewinder se presta para este modelo de la mano de Sloting Plus. Desconozco el nivel de implicación de ambas marcas. O si sera una referencia completamente nueva, de un molde ya reproducido. Sea como fuere, Sloting Plus esta llamado a ser uno de los mejores fabricantes de slot de los ultimos tiempos. Y ademas se atreve con la fabricación de un coche.<br /><br /><img src="http://www.slotforum.com/images/Sloting-Plus/Sloting-Plus-Reynard-News.jpg" class="linked-image" border="0" /><br /><br />Según hemos podido observar, la cuna es triangular. Similar a la ofrecida al Pagani Zonda de MbSlot.<br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.slotforum.com/images/Sloting-Plus/Reynard-1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 800px; height: 534px;" src="http://www.slotforum.com/images/Sloting-Plus/Reynard-1.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.slotforum.com/images/Sloting-Plus/Reynard-2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 800px; height: 534px;" src="http://www.slotforum.com/images/Sloting-Plus/Reynard-2.jpg" alt="" border="0" /></a><br />El lanzamiento esta previsto para el Q1 (primer trimestre del año), pero esa previsión la veo demasiada precipitada. Creo que lo mas lógico seria ver la feria de Nuremberg y allí contrastar mas la información de este modelo.<br /><br />Mas info en <a href="http://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=44060&st=0">SlotForum</a>.RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-84467088268743806072009-12-14T20:00:00.001+01:002009-12-14T20:00:01.208+01:004º Carrera Resisteam 2009 -Béjar-<h3 class="post-title entry-title"> <a href="http://tobejarslot.blogspot.com/2009/11/19-de-diciembre-4-carrera-puntuable-y.html">19 de Diciembre. 4ª carrera puntuable y Final del Campeonato ResisTEAM 2009 (actualización 12/12/2009)</a> </h3> <div class="post-body entry-content"> Ya tenemos a la vista la 4ª y última carrera del Campeonato de ResisTEAM 2009, y esta vez nos quedamos en casa, ya que la prueba se celebra en nuestra sede.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSRMhdpQGzv3iQ6Mzcj1h2s42jaN1DjpWY6soPckjsN2QDLJ_wyiYbavjDlFBTnLqUCDtqNhyJzdn-xViSHFhEihi8pBJaRVfCYJw5p-EmPmp9KzE6OXzMEiIMx3Cpqf_NJv2K6GoQG9w/s576/CarteResisTeam091105tobejarAbc.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 399px; height: 565px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSRMhdpQGzv3iQ6Mzcj1h2s42jaN1DjpWY6soPckjsN2QDLJ_wyiYbavjDlFBTnLqUCDtqNhyJzdn-xViSHFhEihi8pBJaRVfCYJw5p-EmPmp9KzE6OXzMEiIMx3Cpqf_NJv2K6GoQG9w/s576/CarteResisTeam091105tobejarAbc.jpg" alt="" border="0" /></a>Aquellos equipos que deseen inscribirse en la prueba, deben ingresar la cantidad de <strong>10 euros</strong> (mismo precio que para todas las carerras Resisteam) en la siguiente cuenta corriente del <strong>Banco Castilla / Banco Popular</strong>, indicando por favor en el ingreso o transferencia el nombre del equipo o en su defecto el nombre y apellidos de uno de sus pilotos:<p><span style="font-size:100%;"><strong>0075 - 5718 - 17 - 0600098318</strong></span></p>Posteriormente es necesario pasarse por <a style="font-weight: bold; font-style: italic;" href="http://resisteam.mforos.com/1752784/9177651-inscripciones-resisteam-bejar-19-diciembre-2009/">este tema del foro de la ResisTEAM</a> , para informar del ingreso y confirmar la asistencia a la prueba.<br /><br />Los horarios descritos en el cartel no son del todo fiables (en cuanto tengamos el nuevo cartel lo colgamos), ya que uno de los motivos de la pronta apertura de las inscripciones es la de intentar preveer la asistencia y configurar los entrenos oficiales, poles y mangas de carrera, ya que es posible, que los entrenos y poles, se hagan el Viernes 18 (todo dependerá de las inscripciones.<br /><br />Iremos actualizando el tema a medida que tengamos novedades.<br /><br /><span style="font-size:180%;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 51, 255);">ACTUALIZACIÓN al 27/11/2009</span></span><br />Equipos inscritos hasta la fecha:<br /><p style="font-weight: bold;">Kalandrakas a Tope: <span style="font-weight: normal;">Iñaki Arranz y Ricardo Gallego.</span></p><p style="font-weight: bold;">Mago TeamSLOT: <span style="font-weight: normal;">Marcial Montagut y Gonzalo Cubino</span></p><p style="font-weight: bold;">TobejarSlot Team1: <span style="font-weight: normal;">Ruben Iglesias y Oscar L. "rufus"</span></p><p style="font-weight: bold;">TóBéjarSLOT Team2: <span style="font-weight: normal;">Antonio M "amguijo", Victor Martín y Oscar Farias</span></p><p><span style="font-weight: bold;">Zaslot A:</span> Ignacio Almazan, Miguel Angel Cabanas</p> <p><span style="font-weight: bold;">Zaslot B:</span> Ramon Regalado, Jose Miguel Cabanas</p><p><span style="font-weight: bold;">POCOYO RACING:</span> Cesar Cuesta - Fernando Lopez<br /></p><p><span style="font-size:180%;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 51, 255);">ACTUALIZACIÓN al 30/11/2009</span></span></p><p><strong>CereSlot Team: </strong>Juan Jesús Guillén, Julio Matellanes</p><p><span style="font-size:180%;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 51, 255);">ACTUALIZACIÓN al 11/12/2009</span></span></p><p>Apertura de instalaciones a las 09:00 (+-) con los entrenos libres. </p><p>Poles 11:40 horas</p><p>Comienzo de carrera a las 12:00 horas</p><p>Mas o menos a la mitad de la prueba, o cuando el hambre apriete, habrá una paradiña para la ingesta de alimentos <img src="http://miarroba.st/caretos/cheers.gif" mce_src="http://miarroba.st/caretos/cheers.gif" class="caretoMia" style="border: 0px none ; width: 60px; height: 40px;" alt=":ch)" /><br /></p><p><span style="font-size:180%;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 51, 255);">ACTUALIZACIÓN al 12/12/2009</span></span></p><span style="font-weight: bold;">Alejandro Gutierrez y Jesus Peral</span> ( este ultimo a falta de confirmar ) (APS)<br /><p><span style="font-weight: bold;">Racetuned:</span> Ricardo Martin y Cesar Curieses (APS)<br /></p><p><br /></p><p>Con estas inscripciones es necesario hacer tres mangas, por lo que el horario se puede ver trastocado y adelantado en una hora por lo menos. Es posible que la apertura del local sea a las 08:00 y que empezemos adelantando una hora. Lo siento por los que van a trasnochar (jajajajja)<br /></p><p>Saludos<br /></p> </div>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-38995894538741224352009-12-14T08:00:00.004+01:002009-12-14T21:53:42.836+01:00Proximo lanzamiento Radical SR-9 Scaleauto<span class="content">Del grande sucesor Toyota Gt-One, aparece en escena el próximo día 15 de enero el Radical SR-9 de Scaleauto-Mrrc. Os presentamos la versión pintada, sin tampografiar.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4138.jpg" /><br /><br />Con un chasis que admite cunas anglewinder, y derivado del todo poderoso Gt-One. El Radical ofrecerá una mecánica lineal.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4111.jpg" /><br /><br />Despiece del material de recambio:<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4119.jpg" /><br /><br />Dos soportes lineales, caja corta y caja larga.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4120.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4121.jpg" /><br />El motor tiene una sujección extra, ya mostrada en la anterior referencia del fabricante.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4113.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4115.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4112.jpg" /><br />El eje delantero tiene ajuste de altura, tanto superior como inferior. Ademas de pasacables, que recomendamos utilizar para no frenar el eje.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4114.jpg" /><br /><br />La guía roja de Scaleauto, mediante clip, será de serie en este modelo.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4122.jpg" /><br />La corona una novedad de la marca, sera de 27 dientes, aligerada y ajustable en anchura, con cuerpo y corona por separado al estilo MBSlot.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4117.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4116.jpg" /><br /><br />Con estas credenciales, el Radical esta llamado a ser el próximo Rey de las pistas, resistencias y cualquier evento que se precie.<br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4124.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4132.jpg" /><br /><br />El Radical Sr-9 es una barqueta que no desentona con las lineas de su competencia.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4123.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4126.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4129.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4131.jpg" /><br /><br />Con la tampografia, el modelo quedara así:<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/Radical_Side.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/radical_sr9_aer.jpg" /><br /><br />Otras posibles decoraciones:<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/Radical_SR9.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/Radical-SR9-LeMans-2007.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/lg_rc10.jpg" /><br /><br />Corre el rumor de que el modelo no esta tampografido con los patrocinadores, por problemas de royaltis. Esperemos que sea solo una falta de tampografia, por intentar mostrar el coche cuanto antes. De todas formas, en breve podremos observalo en nuestra tienda habitual.<br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4134.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4137.jpg" /><br /><br /><img src="http://www.italiaslot.com/img/1scaleauto/PICT4143.jpg" /><br /><br />Informacion sacada de <a href="http://www.italiaslot.com/modules.php?name=News&file=article&sid=3424">Italia Slot</a>.<br /></span>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-20166867865567520062009-12-06T16:00:00.000+01:002009-12-06T16:00:00.641+01:00Seat 600 Formichetta Hobby Classic - Colecciolandia<div class="postbody">Surgido de la estrecha colaboración entre Hobby Classic y Colecciolandia, hoy ha sido presentado en sociedad este delicioso Seat 600 Formichetta, primera referencia de la linea de coches "Colecciolandia Slot".<br /><br /><img src="http://i516.photobucket.com/albums/u323/vallekanovolador/Colecciolandia/Formichetta/IMG_4349.jpg" alt="Imagen" /><br /><br /><br /><br />Es una edición limitada (limitadísima) a solo 69 unidades numeradas, por lo que si alguien está interesado en llevarse uno de estos "pollitos" a casa, más le vale darse prisa.<br /><br /><img src="http://i516.photobucket.com/albums/u323/vallekanovolador/Colecciolandia/Formichetta/IMG_4363.jpg" alt="Imagen" /><br /><br /><img src="http://i516.photobucket.com/albums/u323/vallekanovolador/Colecciolandia/Formichetta/IMG_4357.jpg" alt="Imagen" /><br /><br />Para describir su nivel de acabado y detalle, solo son necesarias dos palabras: Hobby Classic. Los fotograbados son de calidad superior, confiriendo un toque muy especial al logotipo delantero de Seat, al anagrama trasero de "Siata Formichetta", y a muchos otros pequeños detalles. Los faros, los tiradores de las puertas, las llantas... la vista no sabe dónde parar.<br /><br /><img src="http://i516.photobucket.com/albums/u323/vallekanovolador/Colecciolandia/Formichetta/IMG_4366.jpg" alt="Imagen" /><br /><br /><img src="http://i516.photobucket.com/albums/u323/vallekanovolador/Colecciolandia/Formichetta/IMG_4376.jpg" alt="Imagen" /><br /><br />Pasamos la revisión en el servicio oficial, y a seguir repartiendo ilusión...<br /><br /><img src="http://i516.photobucket.com/albums/u323/vallekanovolador/Colecciolandia/Formichetta/IMG_4385.jpg" alt="Imagen" /><br /><br /><img src="http://i516.photobucket.com/albums/u323/vallekanovolador/Colecciolandia/Formichetta/IMG_4380.jpg" alt="Imagen" /><br /><br />Saludos.</div> <span class="postbody"><br /><br />Info sacada de <a href="http://www.automodelismoslot.es/foro/viewtopic.php?f=25&t=7733">Automodelismo Slot</a>.<br /></span>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-40874740520037586142009-12-06T08:00:00.002+01:002009-12-06T08:00:01.844+01:00LLANTAS DE PLASTICO DE SLOTING PLUS<div id="e_msg_84850920"><p style="text-align: justify;">Saludos.<br /><br /> Estas són las nuevas llantas Sloting Plus fabricadas en material plástico para insertar a presión en el eje.<br /><br /> Están fabricadas en plástico inyectado y posteriormente torneadas. Este nuevo compuesto asegura una elevada resistencia y cierto grado de flexibilidad. Están exentas de cualquier tipo de rebaba, y su acabado general está al mejor nivel de los productos Sloting Plus.</p><p style="text-align: justify;"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/3/8/38f7b399.jpg" border="0" height="598" width="640" /><br /><br /> Aunque a priori, en la mente de muchos de nosotros, las medidas de 15, 16 y 17 de diámetro solo las vemos encasilladas en rally, no desscartéis otras disciplinas, os sorprenderán. Para los mas escépticos, en lo que se refiere a su sujeción al eje, lo antes mencionado, os sorprenderán. También serán muy útiles a aquellos aficionados que deseen aligerar este tipo de llantas para su uso mas extremo.</p><p style="text-align: justify;"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/3/1/31654211.jpg" border="0" height="614" width="640" /><br /><br /> Además, no hace tantos años, se disputaban apretadísimas carreras de resistencia de 24 horas con llantas de plástico sin ningún tipo de problema. ¿ Podemos imaginar las prestaciones de esta nueva llanta en las pistas de velocidad ?<br /><br /> Las referéncias, descripciones y precios, són los que siguen a continuación:<br /> <br /> SLPL 40214508Llanta Universal plástico especial 14.5 x 8 mm. 0.33 gr. 6,75 euros<br /> SLPL 40215008Llanta Universal plástico especial 15,0 x 8 mm. 0.58 gr. 5,95 euros<br /> SLPL 40216009Llanta Universal plástico especial 16,0 x 9 mm. 0.65 gr. 5,95 euros<br /> SLPL 40217009Llanta Universal plástico especial 17,0 x 9 mm. 0.72 gr. 5,95 euros</p><p style="text-align: justify;"><br />Un cordial saludo.<br /><br />Equipo Sloting Plus</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Info sacada de <a href="http://slotadictos.mforos.com/21954/8776232-llantas-de-plastico-de-sloting-plus/">Slotadictos</a>.<br /></p></div>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-65208742297387918532009-12-04T08:00:00.004+01:002009-12-04T08:00:05.563+01:00Renault Megane Trophy 2009 de Ninco 1<!-- google_ad_section_start(name=default) --><span style="" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&ie=UTF-8&sl=fr&tl=es&u=http://slotracingplanet.blogspot.com/2009/12/renault-megane-trophy-2009-ninco-sous.html&prev=_t&rurl=translate.google.es&twu=1&usg=ALkJrhgJpb8nBZRmOBx9NoMCkxM8fGErXg"></a></span><h3 class="post-title entry-title"> </h3><div style="text-align: justify; font-family: arial;"> <span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;"><span style="font-weight: bold;"></span></span></span><span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"></span><span style="" onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span style="font-size: 100%;">Un regalo perfecto para que no se le rompa la cartera, el nuevo Mégane Trophy es parte del espectro económico Ninco 1. Los modelos se ofrecen en venta por precios que oscilan entre 25 y 30 euros por tienda.</span></span> <span style="font-size: 100%;"><br /></span> </div> <span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><br /></span> <div style="text-align: center; color: rgb(153, 153, 153); font-family: arial;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img3.imageshack.us/img3/1443/nincorenaultmeganepolar.jpg"><span style="font-size: 100%;"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://img3.imageshack.us/img3/1443/nincorenaultmeganepolar.jpg" alt="" border="0" /></span></a> <span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;"><span style="font-size: 100%;"><span style="font-weight: bold;">Ninco 55010:</span> Renault Mégane Trophy 2009 "Polaroid" <a href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&ie=UTF-8&sl=fr&tl=es&u=http://www.ninco.com/&prev=_t&rurl=translate.google.es&twu=1&usg=ALkJrhhMfUEtQ-hl4rGgDNDbUom0jG7vsQ">NINCO</a></span></span> <span style="font-size: 100%;"><span style="font-weight: bold;"></span></span></span><span style="font-size: 100%;"><br /><br /><strong></strong></span> </div><div style="text-align: center; font-family: arial;"> <a style="color: rgb(153, 153, 153);" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img4.imageshack.us/img4/9997/nincorenaultmeganeterra.jpg"><span style="font-size: 100%;"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://img4.imageshack.us/img4/9997/nincorenaultmeganeterra.jpg" alt="" border="0" /></span></a> <span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;"><span style="font-size: 100%;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(153, 153, 153);">Ninco 55012:</span> <span style="color: rgb(153, 153, 153);">Renault Mégane Trophy 2009 "Terratorium"</span> <a style="color: rgb(153, 153, 153);" href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&ie=UTF-8&sl=fr&tl=es&u=http://www.ninco.com/&prev=_t&rurl=translate.google.es&twu=1&usg=ALkJrhhMfUEtQ-hl4rGgDNDbUom0jG7vsQ">NINCO</a></span></span> <span style="font-size: 100%;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(153, 153, 153);"></span></span></span><span style="font-weight: bold; font-size: 100%;"><br /><br /></span> <div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"> <span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;"><span style="font-weight: bold; font-size: 100%;"></span></span><span style="font-weight: bold; font-size: 100%;">Sin compañía</span></span> <span style="font-size: 100%;"><br /></span><span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;"><span style="font-size: 100%;"></span></span><span style="font-size: 100%;">Por ese sencillo precio, el usuario dispone de un modelo de arquitectura tradicional. Motor inline, NC11. Con llantas y transmisión en plastico, chasis y carroceria con cristales tintados. Para evitar ver la ausencia del cockpit. </span></span><span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span style="font-size: 100%;">Disponible en dos librea, vistos este año como parte del Mégane Trophy, una competición de las World Series by Renault.</span></span> <span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;"><span style="font-size: 100%;"></span></span><span style="font-size: 100%;">Si los fans de realismo probablemente decepcionados con esta falta, los propietarios de los sistemas digitales que desean implementar un chip consideran que su tarea se facilita gracias al espacio liberado.</span></span> <span style="font-size: 100%;"><br /><br /></span> </div></div></div><span style="font-family: arial; font-size: 100%;"></span> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://img40.imageshack.us/img40/6001/nincorenaultmganechssis.jpg"><span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 480px;" src="http://img40.imageshack.us/img40/6001/nincorenaultmganechssis.jpg" alt="" border="0" /></span></a> <span onmouseover="_tipon(this)" onmouseout="_tipoff()"><span class="google-src-text" style="direction: ltr; text-align: left;"><span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><span style="color: rgb(153, 153, 153);"></span><a style="color: rgb(153, 153, 153);" href="http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=es&ie=UTF-8&sl=fr&tl=es&u=http://www.italiaslot.com/&prev=_t&rurl=translate.google.es&twu=1&usg=ALkJrhi2mrHhA081YuPD1vy0OoM47D60jw"></a></span></span> <span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><span style="color: rgb(153, 153, 153);">Motor en línea, los ejes de la rueda trasera en plástico: un mecanismo sencillo.<br /><br /><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Información sacada de <a href="http://slotracingplanet.blogspot.com/2009/12/renault-megane-trophy-2009-ninco-sous.html">SlotracingPlanet</a>.</span><br /><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="text-decoration: underline;"></span></span><span style="color: rgb(0, 0, 0);"></span><br /></span></span></span><span style="font-family: arial; font-size: 100%;"><span style="font-weight: bold;"></span></span>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-40854690111248948062009-12-03T08:00:00.000+01:002009-12-03T08:00:04.125+01:00Rodamientos Sloting Plus<div id="e_msg_84823524"><p style="text-align: justify;">Hola a todos y a todas.<br /><br /> Presentamos cuatro nuevas ref. que añadimos a nuestro catálogo.<br /><br /> Se trata de dos packs a los que hemos denominado " Duo Pack " que incluyen, cada uno de ellos, un eje autocentrable de 50 y 55 mm. respectivamente, mas dos rodamientos de bolas de doble pared por eje.</p><p style="text-align: justify;"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/9/8/981c1cc6.jpg" border="0" height="369" width="640" /><br /> También aumentamos nuestra oferta con dos rodamientos a bolas de una sola pared para eje de 2.38 mm. y para eje de 3 mm.</p><p style="text-align: justify;"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/0/0/00f9e297.jpg" border="0" height="339" width="640" /></p><p style="text-align: justify;"> Las ref., descripciones y PVPR són los siguientes.<br /><br /> SLPL 23050 duo pack 2 cojinetes de bolas + 1 eje de 50 mm. 5.95 €<br /> SLPL 23055 " " " " de 55 mm. "<br /> SLPL 1006 cojinete 1 pared para eje de 2.38 mm. 3.30 €<br /> SLPL 1007 cojinete 1 pared para eje de 3.0 mm. "<br /><br />Saludos para todos.<br /><br />Equipo Sloting Plus</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Información sacada de <a href="http://pasionslot.mforos.com/1552574/8773347-nuevos-rodamientos-de-sloting-plus/">Pasión Slot</a>.<br /></p></div><!-- google_ad_section_end -->RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-63989117122801517562009-11-20T08:00:00.002+01:002009-11-20T08:00:04.626+01:00Nuevas coronas de Sloting Plus, 25z y 26z<b>NUEVAS CORONAS DE SLOTING PLUS</b><br /><br /><div id="e_msg_84397025"><p style="text-align: center;">Saludos a todas y a todos.</p><p style="text-align: center;"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/b/6/b62e18c8.jpg" border="0" height="275" width="640" /></p><p style="text-align: center;"><br /><br /> Presentamos dos nuevas medidas de coronas Sloting Plus para el sistema de transmisión en ángulo. Se trata de la Z25 y Z26, la primera de color rojo y la segunda en color plata.</p><p style="text-align: justify;"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/5/8/586c2ad5.jpg" border="0" height="344" width="640" /></p><p style="text-align: justify;"> Con estas dos nuevas coronas cerramos el círculo con las medidas mas habituales y comerciales para slot 1:32, y al igual que sus hermanas, están fabricadas en una específica aleación de aluminio. Evidentemente son perfectamente compatibles con nuestros piñones y todos aquellos fabricados en la medida de módulo 0.5, los habituales en slot.</p><p style="text-align: justify;"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/b/6/b62e18c8.jpg" border="0" height="275" width="640" /><br /><br /> La nueva corona Z25 aporta mas posibilidades a nuestras preparaciones y además permite exprimir el potencial de motorizaciones con mucho efecto imán.<br /><br /> El PVP recomendado es igual que el resto de la familia 6.20 € Las ref. y descripciones són las siguientes:<br /><br /> SLPL 8025 corona angular Z25 roja<br /> SLPL 8026 corona angular Z26 plata</p><p style="text-align: justify;"><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/2/c/2c326028.jpg" border="0" height="120" width="640" /><br />Recibid un cordial saludo.<br /><br />Equipo Sloting Plus</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Información sacada de <a href="http://pasionslot.mforos.com/1552574/8726067-nuevas-coronas-de-sloting-plus/">Pasión Slot</a><br /></p></div>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-23439527065540023922009-11-19T08:00:00.005+01:002009-11-19T08:00:01.775+01:00Primeras fotos del Mazda 787B de Slot.it<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb51.webshots.com/44338/2061783050104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb51.webshots.com/44338/2061783050104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Después de hacer una pequeña presentación del modelo, por fin hoy hemos recibido nuestro modelo (gracias José). Como niños con zapatos nuevos, hemos babeado con la presentación del modelo. En caja de cartón, y perfectamente estuchado nos encontrabamos con este Mazda Le Mans Winners, edición limitado a tan "solo" 6000 unidades para todo el universo.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb43.webshots.com/43946/2312927530104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb43.webshots.com/43946/2312927530104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a>En la peana, nos recuerda la historia de lo sucedido en Le Mans allá por el año 1991. Año en el que Gachot, Herbert y Weidler consiguieron llegar a la 1º posición saliendo desde la 19º.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb38.webshots.com/24165/2008943980104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb38.webshots.com/24165/2008943980104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a>No podemos negar que el color naranja conseguido por Slot.it no sea realmente bello. Sin duda muy bien reproducido, las fotos no le hacen justicia.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb38.webshots.com/24165/2008943980104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb38.webshots.com/24165/2008943980104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Debajo de coche, encontramos un juego de neumaticos S1 y un alerón de repuesto. Muy aconsejable si el auto va a ser utilizado en competición.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb03.webshots.com/27138/2395047300104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb03.webshots.com/27138/2395047300104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a>No podemos negar la belleza de este Mazda 787B, se mire por donde se mire.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb48.webshots.com/46127/2716265820104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb48.webshots.com/46127/2716265820104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb24.webshots.com/35415/2429108400104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb24.webshots.com/35415/2429108400104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb39.webshots.com/44262/2849928190104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb39.webshots.com/44262/2849928190104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb51.webshots.com/42930/2834974910104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb51.webshots.com/42930/2834974910104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a>Ni dejar de mirar ese culito respingon....<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb47.webshots.com/43950/2271207760104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb47.webshots.com/43950/2271207760104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Como no podía ser de otro modo, le abrimos y comprobamos la mecanica. Motor V/12 de Slot.it 21000rpm a 12v. En linea, relación 9/28 con corona con alma de bronce, llantas de aluminio traseras y plasticas las delanteras.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb35.webshots.com/45154/2719867230104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb35.webshots.com/45154/2719867230104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb46.webshots.com/45997/2078323730104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb46.webshots.com/45997/2078323730104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb06.webshots.com/45381/2470896600104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb06.webshots.com/45381/2470896600104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb49.webshots.com/31536/2987609340104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb49.webshots.com/31536/2987609340104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a>Nos a sorprendido la inclusión de arandelas en los tornillos de sujección de la cuna de plasticos. Sin duda será un elemento a tener en cuenta cuando compitamos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb16.webshots.com/31311/2742273810104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 600px; height: 450px;" src="http://inlinethumb16.webshots.com/31311/2742273810104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Como no podíamos aguantarnos mas, decidimos meter el coche con el imán en la pista. Y no nos a defraudado para nada. Completamente de serie esta en tiempos de un Nissan R390 de Scaleauto y motor Avant Slot Hunter. Creemos que será un buen magnético, para los amantes de esta categoría. Se mostraba dócil, dentro del magnetismo que posee, un gran paso por curva y mucha aceleración producida por la sustentación magnética. Después de 30 vueltas, procedemos a entrar en boxes y sustituir el imán. Volvemos a pista y .......<br /><br /><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb55.webshots.com/43958/2518738310104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 450px; height: 600px;" src="http://inlinethumb55.webshots.com/43958/2518738310104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Esto no es lo que habíamos probado antes, sin el imán, la trazada es mas delicada, las gomas de serie no proporcionan el agarre necesario para transmitir la pequeña fuerza de este motor a la pista. En la recta, necesitaba un par de metros para igualar la velocidad de las ruedas a la del "asfalto". Notábamos como perdíamos esa salida en la recta principal e incluso en otras menores. Dejando nuestro crono en unos discretos 11'2025''. No obstante, el eje trasero estaba cerrado, no aprovechando el ancho de toda la carrocería. Ademas el compuesto de estos neumáticos, no son precisamente extraordinarios. Aun así, el comportamiento era dócil, muy constante. En apenas 60 vueltas que lo probamos, apenas hubo una o dos salidas. La entrada en curva rápida es limpia, y sin sobresaltos. En curva cerrada, le cuesta un poquito mas entrar, por su mayor batalla eje guía. Pero no mostraba pereza a la hora de negociarlas. Como el día no daba para mas, tuvimos que recoger, pero en breve ofreceremos una comparativa con otros modelos de la marca. Con materiales de primer orden y configuraciones para las 24h de Grupo C.<br /><br />Un saludo.RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-6698630036107069822009-11-18T20:00:00.000+01:002009-11-19T01:02:12.982+01:00Cronica ResisTeam Palencia 14-11-2009<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPmznpVHqZljDrvyIcrChRl0FTCz2gYLKX1ZFO_98h7Xri2yAPKeELJDDiyFi0uAbilvQnmAimtb0IwxyMDn6MuM7w-Dh0stTm-1Yiq-NMudr_-eyuNjF5Z3JlVyEVK5EngWHZM8Wy_Nc/s640/PB140515.JPG" rel="nofollow"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPmznpVHqZljDrvyIcrChRl0FTCz2gYLKX1ZFO_98h7Xri2yAPKeELJDDiyFi0uAbilvQnmAimtb0IwxyMDn6MuM7w-Dh0stTm-1Yiq-NMudr_-eyuNjF5Z3JlVyEVK5EngWHZM8Wy_Nc/s640/PB140515.JPG" border="0" /></a><br /><div id="e_msg_81058049"><p> En la tercera prueba del campeonato ResisTeam, patrocinado por Mas Slot, se dio lugar en Palencia. A la prueba llegaron un total de 9 equipos de distintas partes de la comunidad castellano leonesa. A las fiestas se las conocen por sus vísperas, y los días antes de la prueba el club APS, fue un club muy activo. Casi todos los participantes vinieron días antes para afinar sus maquinas, ajustar relaciones y conocer el nuevo trazado del club palentino. Una pista Ninco de 6 carriles y mas de 35 metros de cuerda compensados, con electrónica DS, fueron el jurado que aplicaron su sentencia a lo largo de la prueba. Circuito rápido, técnico, con variantes curvas y dos rectas de 8 metros fueron del agrado de todos los allí presentes.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYN8AB_XVRe7TJ2LV5eHX9t0ftVAmW2lRcVmJ4RerfPV6mqnP0oModPmg6PKfCA3bTFRNuXBwYZFeWdAbWY5r0Pslo34apG3DtqPgEaCobA3wVP21L03NWeiq91Mbp-QTZ8SU5CSWax1s/s640/PB140496.JPG" rel="nofollow"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYN8AB_XVRe7TJ2LV5eHX9t0ftVAmW2lRcVmJ4RerfPV6mqnP0oModPmg6PKfCA3bTFRNuXBwYZFeWdAbWY5r0Pslo34apG3DtqPgEaCobA3wVP21L03NWeiq91Mbp-QTZ8SU5CSWax1s/s640/PB140496.JPG" border="0" /></a><br />Muy pronto comenzaron los entrenos no oficiales, siendo un Toyota Gt-One quien empezo a marcar los mejores registros del circuito. Era del equipo local APS 2, pilotado por Gabriel García y Ricardo Martín. No tardaron en aparecer los actuales lideres del Resisteam (ademas de campeones de las Enduraces Series en Castilla y León), ZaSlot A. Que con otro Toyota GT-One apuntaba de manera certera. También un Pescarolo rodó por el trazado a manos de Esteban Chacero y Manuel Ruiz, de manera muy rápida. En mitad de la tabla de entrenos, podíamos ver a equipos como PapaTeam, APS One, PibeSlot 2 o TobejarSlot.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeNEbdq75wJADEIPCfzmZntnca24GEwrICjAaq-zTXOGYN2-zZgK9XdSVeyoplA7NyYfoEV0liLVtZwhEa0v_7m79PYIQv-7Z6VRZr-nNJEwEp7Gt2e74RJMWzPZwYgxKEJbseWFRD_Is/s640/PB140497.JPG" rel="nofollow"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeNEbdq75wJADEIPCfzmZntnca24GEwrICjAaq-zTXOGYN2-zZgK9XdSVeyoplA7NyYfoEV0liLVtZwhEa0v_7m79PYIQv-7Z6VRZr-nNJEwEp7Gt2e74RJMWzPZwYgxKEJbseWFRD_Is/s640/PB140497.JPG" border="0" /></a><br />Se sortearon los motores (Mas Slot Raid 2), y comenzaron los entrenamientos oficiales, con configuración y motor de carrera. Los equipos APS One, ZaSlot A y ZaSlot B estaban muy igualados en tiempos, solo unas decimas les separaban entre ellos. Solo APS 2 y Kalandrakas a Tope (equipo mixto entre un piloto de Palencia y otro de Aranda de Duero), se despuntaban del resto. Marcando registros muy cercanos a los 10,00 segundos por vuelta. Minutos antes del cierre de pista y comienzo de las verificaciones, el equipo PibeSlot 2 sufrió una rotura de chasis de un Peugeot 908. Tuvieron que darse prisa en montar otro igual, antes de que se cerrase el parque cerrado y las verificaciones. Verificaciones que todos los equipos pasaron sin ningún problema, se nota que en este campeonato el juego limpio es una constante.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil0pPHPB3LKIAgt8wIz3YLyRe1eqen7IpgW2hkxx9OWYTjtADiAEJxQ_TLFHIcejjhS_idR-1MXmVy9llWDSghh2jzsjRiwYhIpg4YzWWO6fPT9SST_xerJH6hhbaSfnLTPwDCajP9Ssw/s640/PB140514.JPG" rel="nofollow"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil0pPHPB3LKIAgt8wIz3YLyRe1eqen7IpgW2hkxx9OWYTjtADiAEJxQ_TLFHIcejjhS_idR-1MXmVy9llWDSghh2jzsjRiwYhIpg4YzWWO6fPT9SST_xerJH6hhbaSfnLTPwDCajP9Ssw/s640/PB140514.JPG" border="0" /></a><br />Una vez verificados, se dio comienzo a las Poles que darian preferencia a la hora de escoger carril inicial. Se hizo por orden inverso a la clasificación. Comenzaron los locales APS 2 que marcaron con un Toyota GT-One, una cifra muy buena. PapaTeam (formado por padre e hijo, familia Atienza), salieron a pista con Dallara. PibeSlot A con Pescarolo, marco un buen registro a manos de Esteban Chachero. Y PibeSlot B con el Peugeot 908, salio a pista sin poder probar el coche, después de la rotura del chasis. Sin embargo Miguel Angel Ferrero marco un tiempo una cifra despues de lo sucedido muy buena, que le relego a la 4º posicion en la Pole. Fueron pasando los equipos a clasificar, y llegamos a la parte alta de la clasificación. Donde Jose Miguel, de ZaSlot B y con otro Peugeot 908, clasifico en 3º lugar. Después salio a pista Ricardo de Kalandrakas a Tope, que despues de dos vueltas al circuito no muy buenas, marco en la tercera un 9,9 seg (Toyota Gt-One). Cifra que le otorgaria la Pole y el derecho a elegir primero carril. ZaSlot A marco un 10,31 seg con otro Toyota, relegandolos a la 5º posicion. Cifra no muy buena para lo que se espera de unos pilotos del badage que poseen.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJkeUMJQ39yDsWdIRxNvloDty93Tti811ytr58a05PLStDN0vJKj83QRfoJ3ysAf25XOlci0qTcHm2xoCA12MtsYfQlZG7RZRdY-Fh5tNnGL7PMVEnh4R8s6Ljz7259TwAfDZIEtA6Dso/s640/PB140499.JPG" rel="nofollow"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJkeUMJQ39yDsWdIRxNvloDty93Tti811ytr58a05PLStDN0vJKj83QRfoJ3ysAf25XOlci0qTcHm2xoCA12MtsYfQlZG7RZRdY-Fh5tNnGL7PMVEnh4R8s6Ljz7259TwAfDZIEtA6Dso/s640/PB140499.JPG" border="0" /></a><br />Kalandrakas a Tope, Papa Team y APS One, eligieron los carriles de descanso (carrera de media hora por carril, haciendo 3 carriles "muertos" o de descanso. Para poder correr 9 equipos en los 6 carriles en una sola manga. Un total de 3h de resistencia). Asi pues, PibeSlot, APS 2 y ZaSlot A, se despuntaron muy rapido de TobejarSlot, PibeSlot 2 y ZaSlot B. Esteban de nuevo, marco un ritmo rapido y constante que le aupanban a la 2º posicion detras del equipo APS 2 a manos de Gabriel Garcia. Detras de ellos, ZaSlot A. En el segundo carril, entro el equipo XXX y salio XXXX, este carril fue rapido. Donde PibeSlot perdio la segunda posicion a cargo de ZaSlot A. Sin embargo APS2 escapaba de manera rapida. Aunque su GT-One, muy rapido pero muy critico, marcaba los primeros 9 altos de la carrera. En la primera hora de carrera, podimos ver las primeras roturas de guia de PibeSlot 2, y roturas de corona de ToBejarSlot. Equipos que fueron relegados a las ultimas plazas. En el tercer cambio de carril, salieron APS 2 con un total de 350 vueltas. Cifra que memorizo Kalandrakas para saber si podria dar caza al equipo local despues de 2 carriles. Hasta ahora se hallaban aun en el parque cerrado, y es que habian escogido hacer los 3 descansos seguidos.<br /><br /><a href="http://lh5.ggpht.com/_xjeB5waKStw/SwFz3N97ywI/AAAAAAAAErQ/8b3QCdG5yfA/s640/PB140513.JPG" rel="nofollow"><img src="http://lh5.ggpht.com/_xjeB5waKStw/SwFz3N97ywI/AAAAAAAAErQ/8b3QCdG5yfA/s640/PB140513.JPG" border="0" /></a><br />Cuando entraron estos ultimos, por el carril 6, se mostraron como el equipo mas rápido de la tanda, aun por un carril exterior. Tonica que no abandonaron y lo que les valió como su segunda victoria en este campeonato. Fueron pasando las mangas, sin grandes diferencias de las aquí marcadas. Apuntar sin embargo, la rotura de y multiples problemas mecánicos de PibeSlot 2 y APS One. Que les dejaría en posiciones inferiores a las que nos tienen acostumbrados estos magníficos pilotos.</p><p style="text-align: center;"><img style="width: 640px; height: 480px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu5GUOdWKea9rCD3Giy6Jl1c8OiekdxDeyv8-MS433zz6xdmd0RfXVXJkybs_Sf2EKWOCk6mdfSCePg6ts0P6awDkdyBSNaZCbY6pKY0Gz1V4_G1t1yd2OUPqCmvhl1_VBqE5Q-LWqYzo/s640/PB140533.JPG" /></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: left;">La clasificación final quedo asi:</p><table style="border-collapse: collapse; width: 976px; height: 163px;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td><td valign="top"><br /></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td style="width: 47pt;" width="62">Vueltas 1</td><td style="width: 45pt;" width="60">Tiempo 1</td><td style="width: 47pt;" width="62">Vueltas 2</td><td style="width: 45pt;" width="60">Tiempo 2</td><td style="width: 47pt;" width="62">Vueltas 3</td><td style="width: 45pt;" width="60">Tiempo 3</td><td style="width: 47pt;" width="62">Vueltas 4</td><td style="width: 45pt;" width="60">Tiempo 4</td><td style="width: 47pt;" width="62">Vueltas 5</td><td style="width: 45pt;" width="60">Tiempo 5</td><td style="width: 47pt;" width="62">Vueltas 6</td><td style="width: 45pt;" width="60">Tiempo 6</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td align="right">169</td><td align="right">9957</td><td align="right">172</td><td align="right">9867</td><td align="right">173</td><td align="right">9710</td><td align="right">179</td><td align="right">9778</td><td align="right">174</td><td align="right">9785</td><td align="right">172</td><td align="right">9944</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td align="right">164</td><td align="right">10194</td><td align="right">165</td><td align="right">10197</td><td align="right">174</td><td align="right">9989</td><td align="right">173</td><td align="right">9744</td><td align="right">174</td><td align="right">9901</td><td align="right">169</td><td align="right">10234</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td align="right">156</td><td align="right">10495</td><td align="right">163</td><td align="right">9967</td><td align="right">164</td><td align="right">9849</td><td align="right">167</td><td align="right">10245</td><td align="right">164</td><td align="right">10406</td><td align="right">164</td><td align="right"><br /></td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td align="right">158</td><td align="right">10684</td><td align="right">161</td><td align="right">10319</td><td align="right">168</td><td align="right">10130</td><td align="right">164</td><td align="right">10367</td><td align="right">159</td><td align="right">10440</td><td align="right">160</td><td align="right">10470</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td align="right">149</td><td align="right">10755</td><td align="right">161</td><td align="right">10206</td><td align="right">163</td><td align="right">10021</td><td align="right">161</td><td align="right">10336</td><td align="right">161</td><td align="right">10260</td><td align="right">157</td><td align="right">10317</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td align="right">136</td><td align="right">10350</td><td align="right">150</td><td align="right">10468</td><td align="right">124</td><td align="right">9908</td><td align="right">167</td><td align="right">9874</td><td align="right">146</td><td align="right">10443</td><td align="right">158</td><td align="right">10206</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td align="right">141</td><td align="right">10681</td><td align="right">122</td><td align="right">11568</td><td align="right">147</td><td align="right">10111</td><td align="right">148</td><td align="right">10179</td><td align="right">157</td><td align="right">10178</td><td align="right">110</td><td align="right">11329</td></tr><tr style="height: 12.75pt;" height="17"><td align="right">102</td><td align="right">10882</td><td align="right">126</td><td align="right">10841</td><td align="right">122</td><td align="right">10396</td><td align="right">166</td><td align="right">10193</td><td align="right">143</td><td align="right">10409</td><td align="right">143</td><td align="right">10714</td></tr></tbody></table><p> </p><p>Podio:</p><p style="text-align: center;"><img style="width: 640px; height: 480px;" src="http://lh3.ggpht.com/_xjeB5waKStw/SwF1rl7LszI/AAAAAAAAEtU/fvQbAhnLaCc/s640/PB140544.JPG" /></p><p> </p><p>1º Tobejar Slot, 2º APS 2 y 3º ZASLOT A</p><p> </p><p>Me comentan por el pinganillo que tras una apelación hemos tenido que quitar el primer puesto a TOBEJARSLOT que se colaron en el Podium final. Siendo la correta:</p><p style="text-align: center;"><img style="width: 640px; height: 480px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKEhlnbcZvhe2DVJYZhdoBGn0cQuB3kCccPhbD7sdfSdeQ3NJ0KTiZk4fquePmI4hbKsS7rXL0Bv_WF0CiKaKo1eeQHk1NJxEqXBYpc-UvVV708mNvt-e287h8c3Epg7vYJXeGdHBNRvM/s640/PB140545.JPG" /></p><p style="text-align: center;"> </p><p style="text-align: center;">1º Kalandrakas a tope, 2º APS 2 y 3º ZASLOT A.</p></div><!-- google_ad_section_end -->RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-81934812163864688522009-11-18T08:00:00.000+01:002009-11-18T08:00:02.885+01:00Boxer2- Flex - Slot.it -En la pagina de Slot.it, podemos encontrar esta animación de como ensamblar un kit boxer2-flex, de una forma sencilla y eficaz.<br /><br /><img style="cursor: -moz-zoom-in;" alt="http://www.slot.it/immagini/Download/boxer2-flex.gif" src="http://www.slot.it/immagini/Download/boxer2-flex.gif" width="910" height="569" /><br /><br />Con esta pieza, pretendemos eliminar las vibraciones que el motor produce, así como ser apta para el motor tipo FLAT.RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-11475966634214959892009-11-17T22:00:00.000+01:002009-11-17T22:02:48.401+01:00Nuevas carrocerias de KyoshoEn la pagina de <a href="http://evotecshop.com/index.php">EvotecShop</a>, encontramos como novedad tres carrocerías de Kyosoho. Fabricante de Miniz y otros RC, cuyas maquetas se adaptan a chasis metalicos. De cuya escala se conoce el nombre a estos coches, MiniZ o 1:28. Aquí os dejamos un BMW McLaren F1 FINA, un Aston Martin DB9 GULF y un Porsche 962 TAKA-Q. Sin duda, decoraciones todas muy apetecibles.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/Kyosho/mzmc.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 426px;" src="http://evotecshop.com/images/Kyosho/mzmc.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/Kyosho/ammz.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 426px;" src="http://evotecshop.com/images/Kyosho/ammz.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://evotecshop.com/images/Kyosho/962mz.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 640px; height: 426px;" src="http://evotecshop.com/images/Kyosho/962mz.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Un saludo.RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-27244044854464101982009-11-16T08:00:00.001+01:002009-11-16T08:00:05.339+01:00Mazda 787B - Slot.it- RENOWN<p> </p><div style="margin: 10px; float: right;"><center><img src="http://auto.idoneos.com/d/au/auto/Competicion/Mazda_787B/_files/Mazda-787B-01.jpg" alt="Mazda 787B" /><div class="byline" style="margin: 3px; text-align: center; clear: both;">Mazda 787B</div></center></div> El Mazda 787B fue el primer prototipo de una marca japonesa en ganar las 24 Horas de Le Mans. Como si esto fuera poco, también ostenta el hecho de haber sido el único ganador de dicha competencia con un motor rotativo Wankel. <p> La historia del prototipo en cuestión se remonta a la década de 1980, cuando Mazda diseñó el primer prototipo <a name="kw_717c"><i>717C</i></a> en 1983. Durante los años posteriores se sucedieron diversas evoluciones que compitieron sin éxito alguno. Recién en 1990 se construyeron los primeros prototipos Mazda 787, que básicamente se diferenciaban de los anteriores <a name="kw_767"><i>767</i></a> por estar equipados con un nuevo desarrollo de motor. </p><p> Los Mazda 787 desarrollados para 1990 finalmente empezaban a posicionarse como posibles candidatos a buenos resultados. El diseño del nuevo prototipo fue encomendado al inglés Nigel Stroud, quien trabajaba en al empresa británica Advanced Composite Technology. </p><p>Nigel Stroud diseñó un nuevo chasis monocasco con compuestos de carbono. La carrocería fue construida en fibra de carbono, cosa que ya comenzaba a convertirse en un estándar para este tipo de <a href="http://auto.idoneos.com/index.php/Competicion" style="text-decoration: underline;">coches de competición</a>. </p><p> El rediseño del 787 incluía una reducción en las trochas para mejorar la eficiencia aerodinámica y la adopción de discos de freno de mayor diámetro, ahora de 360mm. </p><p>Pero el gran cambio del prototipo 787 estaba en su motor. El nuevo motor rotativo Wankel (denominado 26B) era más liviano, más compacto y eficiente en términos de economía de combustible. Además adoptaba una caja de cambios Porsche de 5 marchas. </p><p>El nuevo motor contaba también con un gran adelanto tecnológico complementario: el sistema de admisión de aire variable. Este dispositivo comandado por una computadora podía modificar la posición de las tomas de aire tipo periscopio para el motor. Estas tomas podían elevarse o descender, con un recorrido total de 15 cm. Así, las entradas de aire descendían a altas velocidades para reducir el arrastre aerodinámico, mientras que a bajas velocidades se elevaban para obtener más aire a mayor presión para alimentar los rotores del motor. </p><p> </p><div style="margin: 10px; float: right;"><center><img src="http://auto.idoneos.com/d/au/auto/Competicion/Mazda_787B/_files/Mazda-787B-02.jpg" alt="Mazda 787B" /><div class="byline" style="margin: 3px; text-align: center; clear: both;">Mazda 787B</div></center></div> <p>El motor Mazda 26B también contaba con dos bujías por rotor, con lo que hacía más eficiente la combustión y reducía el consumo. Los ingenieros hicieron hincapié en mantener un bajo régimen de rpm para ganar en confiabilidad en carreras de larga duración como Le Mans, siendo el límite del impulsor 9.000 rpm. </p><p> </p><p><a name="Mazda_en_Le_Mans_1990" id="Mazda_en_Le_Mans_1990"></a></p> <h3>Mazda en Le Mans 1990</h3> <p>Luego de realizar más de 4.500 kms en ensayos, Mazda decidió presentar tres autos en Le Mans en 1990: dos unidades del nuevo 787 y un relegado 767. Durante la carrera ambos Mazda 787 comenzaron contundentemente. Pero luego de 11 horas el mejor Mazda debió abandonar por problemas de pérdidas de aceite del motor. </p><p>Dos horas más tarde, el segundo Mazda 787 sufrió problemas eléctricos y también abandonó la competencia. Irónicamente, el único Mazda en finalizar la prueba fue el viejo 767 manejado por tres pilotos japoneses, Yorino, Katayama y Terada, arribando en la posición 20. </p><p> </p><p><a name="Mazda_787B_-_1991" id="Mazda_787B_-_1991"></a></p> <h3>Mazda 787B - 1991</h3> <p>En 1991 Mazda regresaría a Le Mans con un perfeccionado prototipo, ahora denominado Mazda 787B. Mazda participó de todas las carreras del calendario 1991, debutando en Suzuka con un 6º puesto. Pero el objetivo principal era Le Mans. </p><p> Debido a cambios reglamentarios, en 1992 todos los motores tradicionales deberían ajustarse a las mismas especificaciones de la <a href="http://auto.idoneos.com/index.php/Competicion" style="text-decoration: underline;">Fórmula 1</a>. Esto significó que todas las marcas debían trabajar doblemente para desarrollar nuevos motores y adaptar sus chasis durante 1991. Mientras tanto, Mazda simplemente debía perfeccionar el conjunto chasis-motor, no alterado por el cambio reglamentario. El equipo <b>Mazdaspeed Co. Ltd</b> contaba con respaldo oficial absoluto. </p><p> Sin embargo, otros cambios deberían ser asimilados. Por cuestiones de seguridad, la recta <b>Hunaudières</b> del circuito de Le Mans sería fraccionada en tres, interrumpida con dos chicanas. Esto significaría menor desarrollo de velocidad y mayor demanda a los frenos y neumáticos. Fue entonces cuando Mazda utilizó por primera vez discos de freno de carbono. </p><p> </p><p><a name="Mazda_en_Le_Mans_1991" id="Mazda_en_Le_Mans_1991"></a></p> <h3>Mazda en Le Mans 1991</h3> <p> </p><div style="margin: 10px; float: right;"><center><img src="http://auto.idoneos.com/d/au/auto/Competicion/Mazda_787B/_files/Mazda-787B-03.jpg" alt="Mazda 787B" /><div class="byline" style="margin: 3px; text-align: center; clear: both;">Mazda 787B</div></center></div>Mazda estaba muy lejos de ser un candidato a la victoria, especialmente tras clasificar sus autos en las posiciones 19º, 23º y 30º. Aun así, la orden de equipo para el coche número 55 fue correr al máximo posible como si se tratara de una carrera breve, apelando a la gran confiabilidad del coche y a su bajo consumo de combustible. <p> El inicio de la competencia fue dominado por los <a href="http://auto.idoneos.com/index.php/Competicion/Sauber_Mercedes" style="text-decoration: underline;">Sauber Mercedes Benz C11</a>. Los Mazda realizaron una espectacular remontada. Durante la noche se ubicaron en segunda posición tras un despiste de uno de los Mercedes Benz C11. La marca alemana vio como los problemas técnicos afectaban a sus coches, mientras que los confiables <a name="kw_mazda-787b"><i>Mazda 787B</i></a> seguían avanzando. </p><p> Tras 22 horas de competencia el <b>Mazda 787B</b> #55 conducido por <a name="kw_johnny-herbert"><i>Johnny Herbert</i></a>, <a name="kw_volker-weidler"><i>Volker Weidler</i></a> y <a name="kw_bertrand-gachot"><i>Bertrand Gachot</i></a> se ubicó al frente de la competencia. Finalmente Mazda obtuvo una histórica victoria impulsada por la confiabilidad, con los tres <a href="http://auto.idoneos.com/index.php/Competicion/Jaguar_XJR" style="text-decoration: underline;">Jaguar XJR-12</a> del equipo <b>Silk Cut</b> como escoltas. </p><p> El <b>Mazda 787B</b> #55 recorrió 4.932,2 kms y completó un total de 362 vueltas. Los otros Mazda también hicieron un buen papel. El segundo 787B se ubicó 6º con 355 vueltas, mientras que el 787 obtuvo un 8º lugar con 346 vueltas. </p><p>Posteriormente, el Mazda ganador de Le Mans fue retirado de las pistas para pasar a ser parte del Museo Mazda en Hiroshima, Japón. Los otros dos coche siguieron compitiendo en 1991 para terminar en el quinto puesto del Campeonato de la FIA. </p><p>Al terminar la temporada 1991 la FIA anunció que prohibiría el uso de motores Wankel rotativos, permitiendo solamente los motores de iguales especificaciones a los de la F1. Así es que Mazda fue el único ganador de Le Mans con un motor rotativo Wankel, siendo también el último equipo en ganar allí con neumáticos Dunlop. </p><p>Curiosamente, Mazda no aprovechó como se presumía este triunfo histórico para difundir lo exitoso de su desarrollo del motor rotativo. Aunque sí vieron un pequeño incremento en las ventas de sus pequeños coches deportivos de calle con motor Wankel. </p><p> </p><p><a name="Especificaciones_técnicas_del_Mazda_787B_1991" id="Especificaciones_t%C3%A9cnicas_del_Mazda_787B_1991"></a></p> <h3 style="text-align: left; font-weight: bold;"><span style="font-size:100%;">Especificaciones técnicas del Mazda 787B 1991</span></h3><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;"> </p><ul style="text-align: left;" class="wikiUl"><li class="wikiLi"><span style="font-size:100%;">Motor Mazda R26B Wankel de 4 rotores de 2.616 cm3 </span></li><li class="wikiLi"><span style="font-size:100%;">Potencia: 700 hp a 9000 rpm </span></li><li class="wikiLi"><span style="font-size:100%;">Torque: 608 Nm a 6500 rpm </span></li><li class="wikiLi"><span style="font-size:100%;">Caja de cambios Mazda-Porsche sincronizada de cinco marchas </span></li><li class="wikiLi"><span style="font-size:100%;">Tracción trasera </span></li><li class="wikiLi"><span style="font-size:100%;">Peso: 830 kg </span></li><li class="wikiLi"><span style="font-size:100%;">Neumáticos: Dunlop 300/640 R18 (delanteros) y 355/710 R18 (traseros) </span></li></ul><div style="text-align: left;"><span style="font-size:100%;"><span style="font-size:130%;"><span style="font-weight: bold;"><br /><br />De rotativo a lineal caja corta.</span></span><br /><br />El </span>Mazda 787B que reproduce Slot.it hará sin duda las delicias de los coleccionistas de la marca, de los Grupo C y del competidor nato. Tanto su nivel de acabados, su nivel de reproducción y sus prestaciones en pista están mas que justificadas. Siendo una nueva librea de un molde, sin duda excelente.<br /><a href="javascript:%20window.close();"> <script language="JavaScript"> <!-- document.write (Imagine); // --> </script><img src="http://www.slot.it/immagini/Models/162.jpg" alt="Clicca per chiudere la finestra..." border="0" /></a><br /><br />En versión Le Mans Winners, esta concreta mente de 1991. Presentado en caja de cartón y con una pequeña historia del modelo que reproduce, Slot.it nos ofrece este Mazda 787B.<br />Como siempre en estos casos, edición limitada.<br /><br />Fuente: <a href="http://auto.idoneos.com/index.php/Competicion/Mazda_787B">Auto.idoneos</a><br /><br /><span style="font-weight: bold;"></span></div><span style="font-weight: bold;"></span>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-33798280954295004752009-11-12T08:00:00.002+01:002009-11-12T08:00:03.621+01:00Nuevo Chip FranSpeed<table style="width: 656px; height: 222px;" border="0"><tbody><tr><td><h5> </h5><h5> <img style="width: 134px; height: 184px;" src="http://www.tictacslot.com/images/NuevoChip.jpg" alt="Nuevo Chip para mandos FranSpeed" title="Nuevo Chip para mandos FranSpeed" height="184" width="134" /></h5></td><td style="font-size: 14px; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"><p><img src="http://www.tictacslot.com/images/fotos/FranSpeed.jpg" alt="FranSpeed" title="FranSpeed" align="left" height="36" width="200" /></p><p> <img src="http://www.tictacslot.com/images/einstein.jpg" alt="NuevoChip = Velocidad2" title="NuevoChip = Velocidad2" height="88" width="200" /></p><p style="font-size: 14px; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;"> <strong>¿Tienes un mando FranSpeed? Ahora podrás sacar todo el partido a tu mando con este Nuevo Chip.</strong> </p><p> </p></td></tr></tbody></table><p align="left"> </p><p align="left"> Ya está disponible el Nuevo Chip para los mandos FranSpeed. Este chip es compatible con todos los mandos con chip de 8 patillas, es decir todos excepto el PRO. Estas son algunas de las características que incorpora este nuevo chip:</p><p align="left"> </p><ol><li>Incluye más de 100 curvas diferentes (15 curvas principales x 7 variantes) Las curvas se seleccionan con el cursor del gatillo, se puede elegir desde la curva 1 hasta la curva 15 y ahora el selector nos permite ajustar la curva elegida con 7 posibles variantes y de este modo afinar la curva elegida a nuestro gusto, lo que permite poder hacer ajustes rápidos durante una carrera. </li><li>Se ha incluido la función de AntiSpin inteligente por software, el AntiSpin se ajusta automáticamente al tipo de curva que se está trazando. </li><li>Podrás ajustar la respuesta a nivel de AntiSpin, Aceleración e incluso la Desaceleración. </li><li>Ahora el freno es totalmente electrónico. Se acabaron los problemas por mal contacto en el tope de freno. </li><li>Freno total en final de recta. Se anticipa a la frenada y activa el freno mientras el gatillo realiza el recorrido del tope a la posición cero. </li><li>No es necesario el programador, ni sacar el chip, ni conectar el mando a un PC para poder programar una curva. Las curvas se pueden programar directamente en el mando. </li><li>Mayor resolución al programar las curvas, en cada posición del gatillo es posible seleccionar la potencia a entregar entre 100 posibles valores en lugar de los 47 anteriores. Las 15 curvas principales son programables. </li><li>Incluye un modo Test, que permite comprobar que es correcta la lectura de todas las posiciones del gatillo.</li></ol><p> </p><p> Si deseas más información sobre este Nuevo Chip, puedes descargar el manual desde el siguiente enlace:</p><p> </p><table style="width: 316px; height: 61px;" align="center" border="0"><tbody><tr><td> Descarga el manual en formato Word desde aquí</td><td><a href="http://www.tictacslot.com/download/Manual_Nuevo_Chip.doc" onclick="javascript:urchinTracker ('/download/ManualChip');"><img src="http://www.tictacslot.com/download/Descargar.gif" alt="Manual Nuevo Chip FranSpeed" title="Manual Nuevo Chip FranSpeed" height="45" width="134" /></a> </td></tr></tbody></table><p> </p><p> </p><p> </p><p align="left"> <!-- JW AllVideos Plugin (v2.1) starts here --> </p><div style="clear: both; text-align: center; margin-top: 8px; margin-bottom: 8px;" class="allvideos"> <script src="http://www.tictacslot.com/mambots/content/plugin_jw_allvideos/gz_eolas_fix.js" type="text/javascript"></script> <script language="JavaScript"> <!-- var jsval = '<object style="\"><param name="\" value="\"><param name="\" value="\"><embed src="\" wmode="\" type="\" style="\"></embed></object>'; writethis(jsval);//--> </script><object style="width: 400px; height: 323px;"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sTLbTIivJGE"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/sTLbTIivJGE" wmode="transparent" type="application/x-shockwave-flash" style="width: 400px; height: 323px;"></embed></object> <noscript></noscript> </div> <!-- JW AllVideos Plugin (v2.1) ends here --> <p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> El precio del Nuevo Chip es de 25 euros ( más 3 euros de gastos de envio ) puedes solicitarlo enviando un e-mail a <a href="mailto:%20%3Cscript%20language=%27JavaScript%27%20type=%27text/javascript%27%3E%20%3C%21--%20var%20prefix%20=%20%27ma%27%20+%20%27il%27%20+%20%27to%27;%20var%20path%20=%20%27hr%27%20+%20%27ef%27%20+%20%27=%27;%20var%20addy31368%20=%20%27info%27%20+%20%27@%27;%20addy31368%20=%20addy31368%20+%20%27tictacslot%27%20+%20%27.%27%20+%20%27com%27;%20document.write%28%20%27%3Ca%20%27%20+%20path%20+%20%27%5C%27%27%20+%20prefix%20+%20%27:%27%20+%20addy31368%20+%20%27%5C%27%3E%27%20%29;%20document.write%28%20addy31368%20%29;%20document.write%28%20%27%3C%5C/a%3E%27%20%29;%20//--%3E%5Cn%20%3C/script%3E%3Cscript%20language=%27JavaScript%27%20type=%27text/javascript%27%3E%20%3C%21--%20document.write%28%20%27%3Cspan%20style=%5C%27display:%20none;%5C%27%3E%27%20%29;%20//--%3E%20%3C/script%3EEsta%20direcci%C3%B3n%20de%20correo%20electr%C3%B3nico%20est%C3%A1%20protegida%20contra%20los%20robots%20de%20spam,%20necesitas%20tener%20Javascript%20activado%20para%20poder%20verla%20%3Cscript%20language=%27JavaScript%27%20type=%27text/javascript%27%3E%20%3C%21--%20document.write%28%20%27%3C/%27%20%29;%20document.write%28%20%27span%3E%27%20%29;%20//--%3E%20%3C/script%3E"><span style="color: rgb(255, 0, 0);"> <script language="JavaScript" type="text/javascript"> <!-- var prefix = 'ma' + 'il' + 'to'; var path = 'hr' + 'ef' + '='; var addy31368 = 'info' + '@'; addy31368 = addy31368 + 'tictacslot' + '.' + 'com'; document.write( '<a>' ); document.write( addy31368 ); document.write( '<\/a>' ); //-->\n </script></span></a><span style="color: rgb(255, 0, 0);"><a href="mailto:info@tictacslot.com">info@tictacslot.com</a><script language="JavaScript" type="text/javascript"> <!-- document.write( '<span style="\'display:">' ); //--> </script><span style="display: none;">Esta dirección de correo electrónico está protegida contra los robots de spam, necesitas tener Javascript activado para poder verla <script language="JavaScript" type="text/javascript"> <!-- document.write( '</' ); document.write( 'span>' ); //--> </script></span></span>, si lo prefieres, también lo puedes conseguir en:</p><h6 align="left"><table style="width: 502px; height: 22px;" align="center" border="0"><tbody><tr><td><p align="center"> <img src="http://www.tictacslot.com/images/PuntSlot.png" alt="Punt Slot" title="Punt Slot" height="57" width="150" /></p></td><td><p> Punt Slot C/Diputació, 173 (Barcelona)</p><p> Teléfono <span class="skype_tb_injection"><span class="skype_tb_injectionIn"><span class="skype_tb_innerText">93 451 70 45</span></span></span></p></td></tr></tbody></table></h6>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-74514166492586947102009-11-10T08:00:00.000+01:002009-11-10T08:00:02.983+01:00Abarth 500 Assetto Corse de NSR<div id="e_msg_84029630"><p>NSR se complace en anunciar ABARTH 500 Assetto Corse. <br /><br />El NSR 500 Abarth Assetto Corse (Race Tuned) fue creado en la línea del GT Mosler que ha dominado en la clase GT en competiciones nacionales e internacionales desde que nació en 2006. De acuerdo con nuestra filosofía de NSR, hemos trabajado para obtener los mejores resultados sin ningún compromiso. El NSR 500 Abarth Assetto Corsa tiene una gran capacidad de agarre camino para darle satisfacciones insospechadas a pesar de sus reducidas dimensiones.</p><p style="text-align: center;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/1.jpg" /></p><p><br /><strong>POLÍTICA </strong><br />'Ready to Run' no es suficiente! El objetivo de NSR es hacer coches de alta calidad listos para competir. El objetivo era hacer un coche competitivo sacado de caja sin necesidad de modificaciones, y creemos que este segundo coche también ha logrado esta meta.<br />Nuestra política es ofrecer realmente un coche ganador sin necesidad de que la gente tenga que comprar llantas de aluminio para sustituir ruedas de plástico, gomas blandas para cambiar neumáticos duros, o un motor nuevo para reemplazar un motor lento.<br />El NSR 500 Abarth Assetto Corse es un modelo innovador con componentes de alta tecnología, con mayor rendimiento en la pista aún respetando la escala.</p><p style="text-align: left;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/3.jpg" /><br /><br />Los costes de fabricación y mano de obra artesanal en Italia es sin embargo mucho mayor que el de China o Europa del Este, NSR, pero está muy orgulloso del hecho de que todos los modelos son completamente construidos en Italia, lo que permite NSR tener un control absoluto sobre la calidad y para demostrar nuestra la capacidad de los países.<br />Todos los coches NSR son ensamblados y probados exclusivamente en la fábrica NSR y sólo por los empleados NSR, por lo NSR puede ofrecer una garantía total sobre el producto final.</p><p style="text-align: left;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/6.jpg" /><br /><br /><strong> Carrocería: </strong><br />El modelado presta gran atención a los detalles, es un aspecto que consideramos fundamental, y ha sido plenamente respetado, de hecho, la carrocería se ha completado en todos los detalles como el real.<br />Dentro de la cabina hay un controlador de cuatro piezas, dos piezas de barra antivuelco, el volante, extintor de fuego, cambio de marchas.<br />El cockpit está bien detallado; conductor, cinturón, casco y guantes pintados a mano por nuestros empleados, por supuesto.</p><p style="text-align: left;">Nos preocupamos mucho por los detalles, ya que hemos añadido partes cromadas en el sistema de escape, cambio de velocidad y otros.</p><p style="text-align: left;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/10.jpg" /></p><p style="text-align: left;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/9.jpg" /></p><p style="text-align: left;">La carrocería se fija al chasis por medio de dos tornillos en la parte delantera, mientras que el extremo posterior se realiza por medio de una lengua saliente que sobresale de la parte inferior del chasis.<br />Dimensiones del cuerpo es de 56 mm de ancho, 120 mm de longitud, 46 mm de altura. <br />La distancia entre ejes es 74 mm y la distancia desde el centro del eje trasero para guiar centro es 86.5mm. <br />El peso total de la carrocería es 19 gr. mientras que el peso del coche RTR que es de 69 g. <br /><br /><br /><strong> DECORACIÓN: </strong><br />La primera versión del NSR 500 Abarth Assetto Corse reproduce la "Presentación" y será seguido por versiones de carreras diferentes.</p><p style="text-align: left;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/2.jpg" /></p><p style="text-align: left;"><br /><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/4.jpg" /><br /> <br /><strong> Chasis: </strong><br />El chasis principal está hecho de nylon "plano" de diseño de 1 a 1,5 mm de espesor para una máxima adherencia en las curvas al mismo tiempo capaz de resistir los choques.<br />El soporte de motor se mantiene en posición de bastidor principal mediante tres tornillos (uno en el frente y dos laterales) que sólo son el cruce a tornillo en un anillo independiente. Esto permite el soporte de motor para moverse de forma independiente del chasis y en la cantidad deseada (que se puede establecer simplemente aflojando los tornillos de debajo).<br />El motor es de una configuración de SideWinder con sólo 2 grados desde el eje trasero. <br />El chasis viene con un imán de tracción desmontables, que se encuentra justo por delante del motor, el imán de neodimio es redondo, de 4 mm de alto y 8 mm de diámetro con 3 diferentes posiciones de montaje.<br />La guía es el contacto con el carril y en el interior del chasis para permitir que la distancia al suelo sea la deseada se emplean unas delgas separadoras para ser colocadas entre la guía y el chasis.<br />El eje delantero es una pieza que puede moverse verticalmente ajustar el apoyo delantero. <br />La altura del bloque trasero, le permite al equipo a sobresalir sólo 1 mm por debajo del nivel del chasis lo que deja todavía un 1 mm. de margen con la pista.<br /><br /><br /><strong>GUÍA PICK-UP</strong><br />La guía es similar a la actual, pero es de perfil bajo (sólo 1 mm de espesor), con altura ajustable en exclusiva mediante separadores de .005 "y / o .010" y / o .020", para hacer frente a la competición en todos los tipos de pistas de plástico, así como pistas de madera con raíl levantado, color o trenza / cinta de cobre empotrada, para optimizar el contacto con las trencillas. El eje de giro es de 8 mm. para un movimiento vertical libre.<br />Los conectores de metal utilizado para fijar los cables a la guía están recién hechos, un poco más grandes, elegidos para garantizar un contacto firme con nuestros trenzas de más pequeño espesor.<br /><br /><strong> NEUMÁTICOS </strong><br />Los neumáticos tienen el mismo tamaño en la parte delantera y trasera, como el coche real. <br />De perfil bajo y llantas traseras con compuesto blando de garantizar un agarre excepcional en cualquier tipo de superficie de la pista.</p><p style="text-align: left;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/8.jpg" /></p><p style="text-align: left;"><br /><br /><strong>MOTOR </strong><br />El motor del NSR 500 Abarth Assetto Corse es el Shark 20k, totalmente desarrollado por el triple campeón del mundo de Salvatore Noviello, hecho siempre por la misma filosofía de NSR: obtener un producto de alto rendimiento.<br />El motor Shark 20k tiene 20000 rpm a 12 Voltios con un excelente valor de par de 164 gr / cm. <br />El motor se puede abrir desde ambos lados, tiene agujeros de enfriamiento de forma ovalada y los imanes son cerámicas.</p><p style="text-align: left;"><br /><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/5.jpg" /><br /><br /><strong> MECÁNICA </strong><br />Los componentes del NSR 500 Abarth Assetto Corse se componen de la alta calidad habitual de NSR: <br />NSR3004 motor Shark 20K 20000rpm 164gr-cm <br />NSR4801 ejes 3 / 32" muy resistentes <br />NSR5003 Llantas de aluminio de 17mm de diámetro delante y detrás - Ningún sistema de aire - 4 / 40 de tornillo ruedas conjunto frente.<br />NSR5244 goma trasera más suave Supergrip, de bajo perfil de 19 x 8 mm. <br />NSR5243 'fricción' cauchos delanteros duros, de bajo perfil de 19 x 8 mm. <br />NSR4803 rodamientos autoblocantes de baja fricción <br />NSR6911 piñón superligero de 6,5 mm de diámetro y 11 dientes de baja fricción. <br />NSR6032 Corona de 32 dientes sidewinder de 17,5 mm y baja fricción <br /><br />A partir de 2010 NSR organizará el <strong>Trofeo NSR 500 Abarth Assetto Corse</strong> en cualquier país donde exista cooperación con los distribuidores y abiertas a la participación de cualquier aficionado.</p><p style="text-align: left;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/7.jpg" /></p><p style="text-align: left;"><img src="http://www.slotadictos.net/noticias/fotos/nsr/abarth/11.jpg" /></p><p>Agradezco a Salvatore Noviello el texto y las imágenes.<br /><br />*Información sacada de <a href="http://slotadictos.mforos.com/21954/8685478-novedad-abarth-500-assetto-corse-de-nsr/">SlotAdictos</a>.<br /></p></div>RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-63222333289670873172009-11-09T08:00:00.003+01:002009-11-09T08:00:02.035+01:00ResisTeam Palencia 14/12/09<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://inlinethumb27.webshots.com/43994/2076402250104587279S600x600Q85.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 424px; height: 600px;" src="http://inlinethumb27.webshots.com/43994/2076402250104587279S600x600Q85.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><p>Todos los equipos participantes para el dia 14 de noviembre en Palencia pueden ir dejando constancia de ello.</p><p>Aquellos equipos que deseen inscribirse en el Resisteam, deben ingresar la cantidad de <strong>10 euros</strong> (mismo precio que para todas las carerras Resisteam) en la siguiente cuenta corriente del <strong>Banco Castilla / Banco Popular</strong>, indicando por favor en el ingreso o transferencia el nombre del equipo o en su defecto el nombre y apellidos de uno de sus pilotos:</p><p><strong><span style="font-size:12pt;">0075 - 5718 - 17 - 0600098318 Asociación Recreativa MiniSlotZa<br /></span></strong></p><p>Posteriormente para que todo el mundo sepa como van las inscripciones y que podamos organizar debidamente las mangas, se deberá entrar en este topic del foro y poner el nombre y los apellidos de los pilotos de cada equipo, junto con la manga en la que prefieren correr.</p><p>Si alguien quiere venir a entrenar un poco en la pista algún día a partir del dia 1 de noviembre que pegue un toque por teléfono al 600672923 e intentamos quedar. El horario de la carrera para el dia 14 será el siguiente:</p><p>-9:00 Apertura de las instalaciones</p><p>-9:15 a 10:20 Entrenamientos Libres (durante los cuales se sortean los motores y se pueden ir poniendo ya si se quiere).</p><p>-10:20 Entrenamientos Cronometrados (5 min por carril estableciendo rotaciones)</p><p>-11:20 Verificaciones </p><p>-11:40 Pole </p><p>-12:00 Comienzo de la resistencia (1º Manga) </p><p>-15:30 Comienzo de la resistencia (2º Manga, si la hubiera)</p><p>-19:00 Fin de la 2ª manga</p><p>Equipos inscritos:</p>APS One: Jesús Peral y Alejandro Gutierrez<br />APS 2: Ricardo Martin y Gabriel García<br />APS3: Jesús López y Cesar Copa<br />Kalandrakas a Tope: Iñaki Arranz y Ricardo Gallego<br />PibeSlot Team: Esteban Chachero y Miguel Angel Ferreño<br />ZaSlot A: Ignacio Almazan y Miguel Angel Cabanas<br />ZaSlot B: Ramon Regalado y Josemi Cabanas<br />ToBejarSlot Team: Antonio Guijo y Oscar L.(Rufus)<br />PibeSlot Team 2: Oscar Cembranos y Manuel RuizRaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-4304802319090318380.post-11278040099120467642009-11-08T08:00:00.002+01:002009-11-08T20:00:56.824+01:00CE Igualada 2009 - Novedades -Poco a poco encontramos distintas fotos de lo que a sido este CE Igualada 2009. En la anterior entrada vimos las fotos del Renault Megane Trophy 2009 de BRM a escala 1/24. Esta vez repetimos molde, pero cambiamos de fabricante y de escala.<br /><br /><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/f/9/f99b93ce.jpg" border="0" width="640" height="480" /><br /><br />Tras las que son las primeras fotos del Megane Trophy 2009 de Ninco, podemos ver un tamaño parecido al anterior Megane Trophy que tanto a rodado por nuestros circuitos y competiciones. Creando una escuela de pilotos que participaron por primera vez con este coche en una competición local de algún club.<br /><br /><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/4/c/4c4bca23.jpg" border="0" width="640" height="480" /><br /><br />Podemos observar que el fabricante ha realizado ya dos decoraciones distintas. Una bajo el patrocinio de Polaroid y otra de Terretorium. Sin duda, dos decoraciones vistosas. Aunque echamos en falta la versión Show Car, con el amarillo que caracteriza al auto. Esperemos verla en breve.<br /><br /><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/7/c/7ce37c28.jpg" border="0" width="640" height="480" /><br /><br />La única pega que veo al Megane 2009, es la inclusión de la marca bajo la linea Ninco1. Coches de baja gama, con motor caja corta lineal, sin cockpit y cristales oscurecidos, para no ver la mecánica. Sin duda, craso error. Un cockpit y un chasis anglewinder como el anterior modelo, hubieran hecho de este coche un bestseller a todas las escalas.<br /><br />Ahora cambiamos de fabricante y nos vamos a Racer. Una autentica referencia en cuanto acabados, prestaciones y precio. Podemos observar la belleza del Abarth 500, auténtica religión en Italia. Donde los "tifosi" esta creando una subcultura al rededor de dicho modelo. Racer y NSR, dos fabricantes italianos lo reflejan en el mismo modelo. Aquí podemos observar las fotos de la decoración ROC -Rally Of Championship (Carrera de Campeones)-, ente las cuales incluyen las pilotadas por Michael Schumacher, Sebastian Loeb, Jeanson Button y Tom Kristensen.<br /><br /><div align="center"><img src="http://foroslot.com/forums/uploads/1256561491/gallery_3_630_19869.jpg" class="linked-image" border="0" /></div><br />Para los Abarth RACER ha sacado al mercado 3 modelos de llantas diferentes que podéis comprar como recambio:<br /><br /><div align="center"><img src="http://foroslot.com/forums/uploads/1256561491/gallery_3_630_14425.jpg" class="linked-image" border="0" /></div><br />Nuevo molde y nuevas decoraciones de la también italiana Alfa Romeo. Donde el nivel de detalle es infinitamente superior a casi cualquier otra marca del mercado. Aunque eso sí, en resina. Pero sin duda alguna, el comprador de esta clase de vehículos disfrutará mucho de sus estilizadas formas. Queda decir que todo esto no esta reñido con una mecánica de primer orden. Slot.it motoriza todos los modelos de Racer, y disponen de un comportamiento ejemplar.<br /><br /><div align="center"><img src="http://foroslot.com/forums/uploads/1256561491/gallery_3_630_12837.jpg" class="linked-image" border="0" /></div><br />Si hace dos días, os mostrábamos la Chaparral 2E que Slot.it también va a fabricar (sueño por fin alcanzado de Maurizio Ferrari). Esta vez es de Racer la Chaparral 2E que os mostramos. Aquí el nivel de reproducción llega a su máximo esplendor.<br /><br /><div align="center"><img src="http://foroslot.com/forums/uploads/1256561491/gallery_3_630_10964.jpg" class="linked-image" border="0" /></div><br />Dentro de la serie SideWays encontramos otra decoración del Riley. Coche revelación en las pistas y competiciones de mayor calado.<br /><br /><div align="center"><img src="http://foroslot.com/forums/uploads/1256561491/gallery_3_630_6879.jpg" class="linked-image" border="0" /></div><br />Pero Racer a encontrado la orna de su zapato, creando este Dallara Prototipo. Siendo la pareja perfecta para el anterior SideWays, tanto en la vitrina como en la pista.<br /><br /><div align="center"><img src="http://foroslot.com/forums/uploads/1256561491/med_gallery_3_630_12899.jpg" class="linked-image" border="0" /></div><br />Como novedad tenemos esta preserie del Toyota 2000 GT, deberemos esperar a ver lo que es capaz de hacer Racer con este modelo clásico.<br /><br /><div align="center"><img src="http://foroslot.com/forums/uploads/1256561491/gallery_3_630_11190.jpg" class="linked-image" border="0" /></div><br />Y el nuevo Ferrari 412p Scuderia Filipinetti Targa Florio de 1967 en edición limitada y numerada.<br /><br /><div align="center"><img src="http://foroslot.com/forums/uploads/1256561491/gallery_3_630_35550.jpg" class="linked-image" border="0" /></div><br />Mas fotos de NINCO:<br /><br /><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/6/1/617ca359.jpg" border="0" width="640" height="480" /><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/e/3/e3d1bf2b.jpg" border="0" width="640" height="480" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/b/a/ba302891.jpg" border="0" width="640" height="480" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/5/a/5a917097.jpg" border="0" width="640" height="480" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/f/d/fd812184.jpg" border="0" width="640" height="480" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/4/c/4c9451a0.jpg" border="0" width="640" height="480" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/4/e/4ede96f6.jpg" border="0" width="640" height="480" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/3/6/36b55d03.jpg" border="0" width="640" height="480" /></p><p><img src="http://fotos.miarroba.com/fotos/3/d/3df6f550.jpg" border="0" width="640" height="480" /></p><br /><br />Información sacada de <a href="http://slotadictos.mforos.com/21954/8696267-nuevo-magan-trophy-de-ninco/">Slotadictos</a> y <a href="http://www.foroslot.com/forums/index.php?showtopic=22555">ForoSlot</a>.RaceGaragehttp://www.blogger.com/profile/01205526184203178068noreply@blogger.com0